Це рішення Shell пояснюється поточними труднощами з поставками водню і більш широкими ринковими проблемами. Так, Ендрю Бірд, віцепрезидент Shell, висловив позицію компанії, заявивши, що їхні дії були "спричинені складнощами з поставками водню та іншими зовнішніми ринковими факторами".
Каліфорнія, яку часто вважають піонером у сфері доступності водневого палива в Сполучених Штатах, відчує на собі наслідки цього закриття. У штаті розташовано 55 водневих станцій, сім з яких обслуговує компанія Shell.
За інформацією ресурсу Hydrogen Fuel Cell Partnership, наразі більшість водневих станцій у Південній Каліфорнії не працюють, або працюють зі скороченим графіком. Видання Hydrogen Insight зі свого боку зазначило, що нестача водню в штаті почалася 13 серпня.
Компанія Iwatani, ще один великий оператор водневих заправних станцій, наразі залучена до судового процесу з постачальником обладнання. Предметом судових позовів стало, як стверджується, неперевірене обладнання та приховані дефекти.
Автомобілі на водневих паливних елементах стикаються з різними проблемами в США з моменту появи Honda FCX Clarity в 2008 році. Висока вартість пального і нерозвинена інфраструктура, а також проблеми з надійністю перешкоджали їхньому поширенню.
Аналітики зазначають, що, хоча старі водневі автомобілі стають дедалі доступнішими, постійні проблеми із заправкою роблять їх менш привабливими для споживачів. Стратегія компанії Shell була спрямована на використання недорогих методів виробництва водню з використанням природного газу, проте постійні проблеми змусили її переглянути інвестиції у водневу інфраструктуру для малотоннажних автомобілів у США.
Джерело: Hydrogen Insight
