Einer der größten Erfolge von Tesla in letzter Zeit war das Model Y, das mit Hilfe von Gigapressen hergestellt wird, die dazu beitragen, die Komplexität der Fertigung und die Kosten zu senken. Das nächste Projekt des Ingenieurteams des Automobilherstellers besteht darin, diese Einsparungen mit noch größeren Pressen noch weiter zu steigern.
Durch den Bau des Model Y mit weniger und größeren Teilen konnte Tesla die Produktion wesentlich billiger gestalten, was die Gewinnspannen verbesserte und dem Unternehmen einen Preisvorteil verschaffte, da die herkömmlichen Autohersteller in das Segment der Elektroautos drängen.
Jetzt will Tesla noch einen Schritt weiter gehen und einen großen Teil seines kommenden kompakten Elektroautos für unter 25.000 Dollar aus einem einzigen Teil herstellen, wie fünf anonyme Quellen gegenüber Reuters erklärten. Die Strategie könnte sich auf den Einsatz von Maschinen stützen, die noch größer sind als die "Gigapressen", die Tesla derzeit für das Model Y verwendet, also Terapressen, wenn man so will.
Während die Werkzeuge, mit denen die größten Teile des Model Y gefertigt werden, einen Druck von 6.000 bis 9.000 Tonnen ausüben, könnten diese neuen Maschinen einen Druck von bis zu 16.000 Tonnen ausüben, um noch größere Teile zu fertigen.
Konkret prüft Tesla die Möglichkeit, den gesamten Unterboden seines kommenden Kleinwagens (oft als Model 2 bezeichnet) aus einem Stück zu fertigen, um bei der Herstellung sowohl Zeit als auch Geld zu sparen. Zum Vergleich: Das entsprechende Teil eines typischen Autos besteht aus etwa 400 Teilen.
Tesla hat jedoch noch keine endgültige Entscheidung darüber getroffen, ob das Projekt weitergeführt werden soll, da es schwierig ist, die richtigen Werkzeuge zu finden. Je größer die Presse ist, desto teurer ist sie in der Herstellung, und während ein neues Auto entworfen wird, kann ein Unternehmen mehrere Iterationen der Werkzeuge durchlaufen, während es so kleine Dinge wie Quietschen und Klappern oder so große strukturelle Mängel ausbügelt.
Der Durchbruch liegt in der Art und Weise, wie die riesigen Formen für ein so großes Teil für die Massenproduktion entworfen und getestet werden, und wie die Gussteile hohle Hilfsrahmen mit inneren Rippen enthalten können, um Gewicht zu sparen und die Crashsicherheit zu verbessern.
Die Innovationen, die von Design- und Gussspezialisten im Vereinigten Königreich, Deutschland, Japan und den USA entwickelt wurden, beinhalten 3D-Druck und Industriesand. Tesla hat sich insbesondere an Unternehmen gewandt, die 3D-Drucker einsetzen, um Testformen aus Industriesand herzustellen.
Der Bericht geht auf viele technische Details ein, aber der wichtigste Punkt ist, dass Teslas kommender Kleinwagen dem Unternehmen eine perfekte Gelegenheit bot, eine EV-Plattform in einem Stück zu gießen, vor allem weil der Unterboden einfacher ist.
Das 25.000-Dollar-Auto von Tesla und seine Robotaxi-Version haben weder große Überhänge vorne und hinten, noch haben sie eine Motorhaube oder einen großen Kofferraum.
"In gewisser Weise ist es wie ein Boot, ein Batterieträger mit kleinen Flügeln, die an beiden Enden angebracht sind. Es würde Sinn machen, das in einem Stück zu machen", sagte einer der Insider gegenüber Reuters.
Elon Musks Vision war es von Anfang an, einen Weg zu finden, den Unterboden in einem Stück zu gießen, trotz der Risiken, so die Quellen, und genau daran arbeitet das Unternehmen.
Quelle: Reuters
