Morgan Three-Wheeler EV hat 134 Pferdestärken und wiegt weniger als 700 Kilogramm

Morgan hat das XP-1 Coupé vorgestellt. Dieser experimentelle Prototyp beweist, dass auch Elektroautos leicht sein können und trotzdem eine gute Reichweite haben.

In der sich wandelnden Landschaft des Automobilbaus, in der Elektrofahrzeuge zur Norm werden, müssen sich auch Nischenhersteller anpassen. Unternehmen, die für leichte Autos bekannt sind, stehen bei diesem Übergang vor besonderen Herausforderungen. Elektromotoren und Batterien, die für Elektroautos unverzichtbar sind, erhöhen das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren erheblich.

Das Elektrocoupé Project V von Caterham hat gezeigt, dass es möglich ist, dieses Mehrgewicht zu reduzieren. Jetzt zeigt ein anderer britischer Automobilhersteller, Morgan, seine Innovation bei leichten Elektrofahrzeugen. Wir stellen den Morgan XP-1 vor, einen experimentellen, rein elektrischen Prototyp. Dieses Fahrzeug, das vom Ford Super 3 inspiriert wurde, hat seine konventionellen Motorkomponenten durch elektrische Komponenten ersetzt. Der XP-1 ist der erste von Morgan selbst entwickelte Antriebsstrang, der sowohl für Verbrennungs- als auch für Elektromotoren geeignet ist.

Um die Kosten im Griff zu behalten, haben die Ingenieure den Elektromotor geschickt in den vorhandenen Getriebetunnel eingebaut, der 134 PS (100 Kilowatt) an das Hinterrad liefert. Der Motor wird von einer kompakten 33-kWh-Batterie gespeist, die unter der Motorhaube untergebracht ist - ein üblicher Platz für einen Benzinmotor im Super 3. Bei voller Ladung bietet diese Batterie eine geschätzte Reichweite von 241 Kilometern (150 Meilen).

Bemerkenswerterweise wiegt der Morgan XP-1 weniger als 700 Kilogramm (1.543 Pfund) und ist damit nur etwa 60 Kilogramm (132 Pfund) schwerer als sein benzinbetriebenes Gegenstück. Aerodynamische Verbesserungen haben den Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs von 0,65 auf 0,42 reduziert.

Dieses elektrische Dreirad verfügt über vier Fahrmodi. Es verfügt über einstellbare Nitron-Dämpfer und überarbeitete Federraten, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen. Die Batterie unterstützt schnelles und bidirektionales Aufladen, was die Vielseitigkeit des Fahrzeugs erhöht.

Morgan hat zwar noch kein Serienmodell angekündigt, aber Chief Technical Officer Matt Hole deutet an, dass der Preis etwas über dem des Super 3 liegen wird, der in den USA derzeit für 53.938 Dollar verkauft wird.

Quelle: Morgan