Im August haben die Europäer 92.627 BEVs gekauft. Das ist viel weniger als die 165.204, die im August 2023 verkauft wurden. Auch der Marktanteil von Elektroautos ging laut dem Europäischen Automobilherstellerverband (ACEA) von 21 % auf 14,4 % zurück.
Dieser Rückgang der Verkäufe von Elektroautos hat den gesamten Automarkt in Mitleidenschaft gezogen. Insgesamt wurden nur 643.637 Neuwagen verkauft, das sind 18,3 % weniger als im Vorjahr. Das ist die niedrigste Zahl an verkauften Autos seit 2021.
Auch andere Fahrzeugtypen schnitten nicht gut ab. Es wurden weniger Benziner (213.057, minus 17,1 %) und Diesel (72.177, minus 26,4 %) gekauft. Auch bei Plug-in-Hybriden war ein Rückgang zu verzeichnen: 45 590 Fahrzeuge wurden verkauft, das sind 22,3 % weniger als im Vorjahr. Lediglich die regulären Hybride verzeichneten mit 201.552 Verkäufen ein Plus von 6,6 %.
Dies ist nicht nur ein Problem für einen Monat. Der Absatz von Elektroautos ist seit vier Monaten in Folge rückläufig. In diesem Jahr wurden bisher 902.011 Elektroautos zugelassen, was 12,6 % aller Autoverkäufe ausmacht.
Die Autohersteller sind über einige Dinge besorgt. Es gibt nicht genug Ladestationen. Es gibt viel Wettbewerb bei der Herstellung von Elektroautos. Die Regierungen geben nicht so viele Anreize für den Kauf von Elektroautos. Es ist schwierig, die für die Herstellung von Batterien benötigten Materialien zu bekommen. Die Wirtschaft wächst nicht sehr stark. Und einige Menschen sind sich immer noch nicht sicher, ob sie Elektroautos kaufen sollen.
Diese Verlangsamung des Verkaufs von Elektroautos könnte zu Problemen führen. Die Autohersteller könnten Schwierigkeiten haben, die Emissionsvorschriften einzuhalten. Sie versuchen, sich darauf vorzubereiten, dass Europa Benzin- und Dieselautos verbieten wird. Aber jetzt sind sie nicht sicher, wie schnell die Menschen auf Elektroautos umsteigen werden.
Angesichts dieser Situation plädiert der ACEA-Vorstand für eine "kurzfristige Befreiung" von den strengeren CO2-Zielen für 2025 für Pkw und Transporter. Sie sind der Meinung, dass solche Maßnahmen einen reibungsloseren Übergang zur emissionsfreien Mobilität ermöglichen und gleichzeitig die industrielle Zukunft Europas sichern würden.
Quelle: ACEA
