Der ES5 ist größer und schnittiger als sein Vorgänger. Er basiert auf der gleichen EV-Plattform wie der MG4 mit Fließheck. Dieser neue SUV ist 4.476 mm lang und damit 162 mm länger als der ZS EV. Der größte Teil dieser zusätzlichen Länge entfällt auf den Radstand, der 2.730 mm misst.
Das Design des ES5 zeichnet sich durch eine klare Linie aus. Die Front ist ohne Kühlergrill und mit einem Stoßfänger versehen, der an den MG Cyberster Roadster erinnert. Die Scheinwerfer sind geteilte LED-Einheiten, schlanker und aggressiver als zuvor. Während das Profil eher generisch ist, zeigt das Heck Rückleuchten in voller Breite, die denen des MG4 ähneln.
Im Innenraum findet der Fahrer ein Lenkrad mit flacher Unterseite, ein digitales Kombiinstrument und einen großen Infotainment-Touchscreen. Die Mittelkonsole ist schwebend, was den modernen Charakter des Innenraums unterstreicht.
MG ES5
Unter der Motorhaube, oder besser gesagt, unter dem Boden, steckt beim ES5 ein einzelner Elektromotor an der Hinterachse. Er liefert 170 PS (125 kW) und 250 Nm Drehmoment. Das Auto nutzt die modulare skalierbare Plattform (MSP) von SAIC-MG. Wir wissen noch nicht, ob es auch Versionen mit zwei Motoren geben wird.
Die Batterie ist eine ultradünne Lithium-Eisenphosphat-Einheit, die von einem Joint Venture zwischen SAIC und CATL hergestellt wird. In China können die Käufer aus drei Batterieoptionen wählen. Die größte, mit 62,2 kWh, bietet eine Reichweite von 525 km unter CLTC-Protokollen.
Es ist zu erwarten, dass der ES5 um 2025 auf den Exportmärkten zu sehen sein wird. Er wird gegen kompakte SUVs wie den Kia EV4 und den Peugeot E-2008 antreten.
Der aktuelle ZS EV hat ausgedient. Für 2025 ist eine neue Generation geplant, die allerdings nur als Hybrid erhältlich sein wird. Die vollelektrische Option wird wegfallen, und der ES5 wird diese Rolle übernehmen.
Quelle: MG
