Uchida sagte, dass Nissan weltweit 9.000 Arbeitsplätze abbauen wird. Das sind etwa 6,7 % der Beschäftigten des Unternehmens. Im Rahmen dieser Umstrukturierung wird das Unternehmen auch die weltweite Produktion um 20 Prozent senken.
Darüber hinaus werden 149.028.300 Mitsubishi-Aktien verkauft, wodurch sich der Anteil von Nissan an Mitsubishi von 34,07 Prozent verringert, was auf einen möglichen Rückzug aus tieferen Allianzen innerhalb der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz hindeutet.
Dem Unternehmen geht es finanziell nicht gut. In den letzten drei Monaten des Jahres 2023 hat Nissan 9,3 Milliarden Yen (61 Millionen Dollar) verloren. Das ist eine große Veränderung gegenüber dem gleichen Zeitraum des letzten Jahres, als das Unternehmen einen Gewinn von 191 Milliarden Yen (1,25 Milliarden Dollar) erzielte.
Diese Entscheidungen sind eine Reaktion auf den schwachen Absatz und die reduzierten Gewinnprognosen. Für das dritte Quartal 2024 meldete Nissan einen Nettoverlust von 9,3 Mrd. Yen (etwa 61 Mio. $ zu aktuellen Wechselkursen), ein deutlicher Umschwung gegenüber dem Gewinn von 191 Mrd. Yen (1,25 Mrd. $) im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Infolgedessen hat das Unternehmen seine Umsatzprognose für das Gesamtjahr auf 12,7 Billionen Yen (83 Mrd. $) gesenkt und rechnet nun damit, in diesem Geschäftsjahr 3,4 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, während zuvor 3,7 Millionen erwartet worden waren.
Das Unternehmen sagt, dass es die 30 neuen oder aktualisierten Modelle, die in seinem Arc-Plan enthalten sind, immer noch bauen wird, aber ihr Zeitplan könnte sich verzögern.
"Wir haben keine andere Wahl, als den Plan teilweise zu revidieren", sagte Uchida: "Ich bedauere zutiefst, dass wir im ersten Jahr des Arc-Plans mit dieser schwierigen Situation konfrontiert sind. Ich habe vor, unser Unternehmen zu künftigem Wachstum zu führen. Das Leben von 130.000 Nissan-Mitarbeitern und ihren Familien auf der ganzen Welt ruht auf meinen Schultern. Ich fühle mich als Führungskraft des Unternehmens sehr verantwortlich."
Ein Bereich, in dem Nissan laut Uchida ins Hintertreffen geraten ist, ist sein Hybridangebot - insbesondere auf dem US-Markt, wo die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen nach wie vor hoch ist. Nissan arbeitet daran, dieses Problem zu beheben und die Gesamtentwicklungszeit auf 30 Monate zu verkürzen, damit die Marke flexibler und schneller auf die Marktbedingungen reagieren kann.
Uchida räumt ein, dass er und andere Führungskräfte Gehaltseinbußen hinnehmen müssen. Persönlich verzichtet er ab diesem Monat auf die Hälfte seines Gehalts. Das scheint vernünftig zu sein, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen seine jährliche Gewinnprognose um 70 Prozent gesenkt hat. Es ist das zweite Mal in diesem Jahr, dass Nissan diese Prognose, die jetzt bei 150 Milliarden Yen (975 Millionen Dollar) liegt, gesenkt hat.
Quelle: Nissan
