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Das Modell wird von zwei Joint Ventures - Dongfeng Honda und GAC Honda - produziert werden. Die Fahrzeuge werden sich in Designdetails wie Stoßstangen, Optik und Emblemen unterscheiden, ansonsten aber identisch bleiben.
Das Äußere des GT unterscheidet sich deutlich von den globalen Honda-Modellen, und den offiziellen Bildern nach zu urteilen, ist das Design eines der ausdrucksstärksten in der chinesischen Produktpalette der Marke. Der Honda GT erhält ein dynamisches Karosseriedesign mit einer abfallenden Dachlinie. Die Karosserie kann zweifarbig lackiert werden (wahrscheinlich eine Sonderausstattung), und das Honda-Logo ist in einem neuen Stil gehalten - ohne den üblichen rechteckigen Rahmen.
Der Innenraum macht allerdings einen gemischten Eindruck. Fahrer und Beifahrer sind von sechs Displays umgeben: die digitale Instrumententafel, das Multimediasystem, die Klimakonsole, ein weiteres Display vor dem Beifahrer und zwei weitere Displays an den Seiten. Letztere zeigen die Bilder der Seitenkameras an, die die Spiegel ersetzt haben.
Die technischen Daten des Serien-GT wurden noch nicht bekannt gegeben. Wenn das Modell jedoch die e:N Architecture W-Plattform des P7 und S7 beibehält, können wir Versionen mit einem und zwei Elektromotoren mit 268 bzw. 469 PS erwarten. Die Reichweite soll je nach Antrieb zwischen 620 und 650 Kilometern im CLTC-Zyklus liegen. Der Strom kommt aus einer von CATL entwickelten 89,8 kW∙h-Batterie.
Das GT-Modell wird eines der Flaggschiff-Modelle der Ye-Produktpalette sein, das ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt ist.
Quelle: Honda
