Das Projekt wurde im März 2021 angekündigt, und die ersten Testbetriebe begannen im Oktober desselben Jahres. Entwickelt wurde es von der Toyota Industries Corporation zusammen mit der Fluggesellschaft All Nippon Airways (ANA). Im Jahr 2022 erhielt der autonome Schlepper den iF Design Award.
Ab Dezember 2025 werden drei fahrerlose Schleppfahrzeuge Inlandsflüge bedienen und Gepäck zwischen Flugzeugen und Terminals transportieren. Bis Ende März 2026 sollen drei weitere Fahrzeuge zur Flotte hinzugefügt werden.
Laut Toyota handelt es sich um das umfangreichste und technologisch fortschrittlichste Projekt dieser Art im Land. Seit 2019 werden Steuerungssysteme der Stufe 3 an japanischen Flughäfen getestet, aber Stufe 4 ermöglicht Bewegungen ohne menschliches Zutun in einem vordefinierten Bereich und unter vorgegebenen Bedingungen.
Die Schleppfahrzeuge sind für das Ziehen von Containerwagen vorgesehen. Sie nutzen integrierte Navigations- und Hinderniserkennungssysteme. Die Arbeit wird durch ein Fernüberwachungssystem unterstützt, das hilft, schwierige Situationen in der Nähe von Start- und Landebahnen und auf stark befahrenen Rollwegen zu bewältigen.
Das äußere Erscheinungsbild der Maschine hat sich im Vergleich zu früheren Prototypen kaum verändert. Der vordere Stoßfänger und die Seitenelemente wurden aktualisiert, aber das Gesamtdesign blieb unverändert. In der Kabine sind zwei Sitze vorgesehen, obwohl die ständige Anwesenheit eines Fahrers nicht erforderlich ist.
Zur räumlichen Orientierung ist der Schlepper mit mehreren Sensoren ausgestattet, einschließlich LiDAR. Diese befinden sich an den Flügeln, vorne und an den Seiten der Maschine und bieten dem System eine Rundumsicht.
Die technischen Daten des Elektromotors und der Batterie hat das Unternehmen bisher nicht offengelegt. Im autonomen Modus erreicht der Schlepper eine Geschwindigkeit von bis zu 15 km/h und kann bis zu 13 Tonnen ziehen. Bei manueller Steuerung erhöhen sich diese Werte auf 25 km/h und 27 Tonnen.
Der Hauptweg, der etwa 1,5 km lang ist, verbindet die Terminals mit dem Frachthof. Auf der Strecke befinden sich zwei Ampeln, die das autonome System erkennt und in die Arbeit einbezieht, indem es mit der neuen Verkehrsmanagementplattform interagiert.
Parallel zur Einführung der Schleppfahrzeuge implementieren Toyota und ANA das Flottenmanagementsystem (Fleet Management System, FMS). Es ist verantwortlich für die Aufgabenverteilung, die Zuweisung von Flugrouten und die Integration mit der Ampelanlage des Flughafens. Ziel ist es, die Effizienz des Fahrzeugverkehrs zu steigern und Verzögerungen im Betrieb eines großen Flughafens zu reduzieren.
Quelle: Carscoops
