.jpg)
Der Lkw verwendet flüssigen Wasserstoff und kann über 1 000 km mit einer Betankung fahren. Zwei Tanks fassen bis zu 85 kg Wasserstoff, und die Betankung nach dem von Daimler Truck gemeinsam mit Linde entwickelten Standard sLH2 dauert 10–15 Minuten.
Die Energieanlage basiert auf der Brennstoffzelle cellcentric BZA150. Dies ist ein zweimoduläres System mit einer Gesamtleistung von 300 kW, das im Rahmen eines Joint Ventures von Daimler Truck und der Volvo Group entwickelt wurde. Der NextGenH2 Truck verwendet Serienkomponenten des batteriebetriebenen Mercedes-Benz eActros 600, einschließlich der integrierten elektrischen Antriebsachse, der ProCabin-Kabine und der neuesten Sicherheitssysteme.
Die Entwicklung und Implementierung des Projekts wird mit staatlicher Finanzierung in Höhe von 226 Millionen Euro durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur sowie die Länder Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg unterstützt.
Die ersten 100 Fahrzeuge sollen ab Ende 2026 an Kunden ausgeliefert werden. Daimler Truck plant, den vollständigen Serienstart der Wasserstoff-Lkw Anfang der 2030er Jahre zu beginnen.
Quelle: Daimler Truck
