Bereits im Jahr 2027 wird das Debüt des elektrischen BMW M3 mit internem Index ZA0 erwartet. Später könnte sich ihm der X3 M (ZA5) mit einem Viermotorensystem anschließen, das dem des Sedans ähnlich ist.
Trotz des Fehlens eines Verbrennungsmotors werden die neuen elektrischen M-Modelle mit akustischer Begleitung und der Simulation von Gangwechseln ausgestattet. Laut dem Leiter der Abteilung, Frank van Meel, geht es nicht darum, sich als Benzinauto „auszugeben“. Ziel ist es, die emotionale Verbindung des Fahrers mit dem Auto durch vertraute akustische Signale und Empfindungen zu bewahren.
Er bemerkte, dass Menschen Dinge, an die sie gewöhnt sind, leichter wahrnehmen und verstehen. Akustisches Feedback hilft, die Verbindung zur Straße zu spüren. Deshalb werden in den neuen Elektroautos emulierte Gangwechsel und Klangbegleitung erscheinen, inspiriert von den klassischen Motoren der Marke.
Es geht jedoch nicht nur um einfache Wiedergabe von Aufnahmen. BMW hat zuvor die Klänge der Modelle BMW M3 GTS, BMW M4 GTS und BMW M6 aufgenommen. Diese Audioclips werden mit den Grundgeräuschen des Elektromotors kombiniert, um ein einzigartiges akustisches Umfeld für die elektrischen M zu schaffen.
Es wird erwartet, dass das System deaktiviert werden kann, wenn der Fahrer die Simulation nicht nutzen möchte. Es ist noch unklar, ob ähnliche Lösungen für die M Performance Modelle verfügbar sein werden.
BMW M wird auch die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren fortsetzen. Die nächste Generation des M3 mit dem Index G84 und einem Reihensechszylinder ist für 2028 geplant. Vorläufigen Informationen zufolge könnte das Modell ein Mild-Hybrid-System, ein Automatikgetriebe und den Allradantrieb xDrive erhalten.
In Zukunft werden V8-Versionen in der Modellreihe verbleiben – insbesondere die zukünftigen X5 M (G95) und X6 M (G96). Sie werden parallel zu vollständig elektrischen Gegenstücken existieren.
Quelle: BMW Blog
