Die bisherigen Versionen mit 45 PS (33 kW) und 65 PS (48 kW) werden eingestellt. Sie werden durch Modifikationen mit 70 PS (52 kW) und 100 PS (75 kW) ersetzt. Dacia behauptet, dass die Version mit 100 PS auf der Straße "lebendiger" ist. Die Beschleunigungszeit im Bereich von 80–120 km/h hat sich im Vergleich zu den vorherigen Versionen um etwa 20 % verkürzt.
Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 26,8 kWh wurde durch einen Lithium-Eisen-Phosphat-(LFP)-Energiespeicher mit 24,3 kWh ersetzt. Trotz der verringerten Kapazität blieb die Reichweite im WLTP-Zyklus bei 225 km. Dies wurde durch die allgemeine Effizienzsteigerung des Modells möglich.
Der durchschnittliche Energieverbrauch wurde von 13,2–14,1 kWh pro 100 km auf 12,4 kWh pro 100 km gesenkt. Zusätzliche aerodynamische Elemente unter dem Boden und ein neuer Heckspoiler trugen zur Senkung des Luftwiderstandskoeffizienten bei.
Zur Verbesserung der Lenkbarkeit wurde die Struktur der Plattform verstärkt. Zum ersten Mal ist in allen Versionen der Stabilisator der Querlenker in der Standardausstattung enthalten. Außerdem wurden 15-Zoll-Räder ab der Ausstattungslinie Expression eingebaut und die Lenkung wurde neu eingestellt. Laut der Erklärung des Unternehmens sollten diese Änderungen das Gefühl von Instabilität beseitigen, das bei den vorherigen Versionen des Spring charakteristisch war.
Die Preise für den aktualisierten Dacia Spring wurden noch nicht bekanntgegeben.
Quelle: Dacia
