Ford präsentiert den Mustang GTD Spirit of America als limitierte Sonderedition – Performance White mit asymmetrischen Race-Red- und Lightning-Blue-Streifen, gedacht als Hommage zum 250. Jahrestag der amerikanischen Unabhängigkeit. Rund 100 Einheiten pro Jahr sollen entstehen, das entspricht etwa 20 Prozent der jährlichen GTD-Produktion von rund 500 Fahrzeugen. Für DACH-Käufer gibt es jedoch eine klare Einschränkung: Die Spirit-of-America-Livree ist ausschließlich in Nordamerika erhältlich.
Technik und Ausstattung
Mechanisch bleibt der GTD unverändert. Der 5,2-Liter-V8 mit Kompressor leistet 815 PS und 899 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h. Serienmäßig ist das Performance Package mit großem Frontsplitter, Dive Planes, Carbonelementen und Forgeline-Rädern. Im Innenraum finden sich ein 12,4-Zoll-Digitalkombiinstrument und ein 13,2-Zoll-Infotainmentsystem – optional ergänzt durch 3D-gedruckte Titanapplikationen.
Ford Mustang GTD Spirit of America – asymmetrische Race-Red- und Lightning-Blue-Streifen auf Performance-White-Lack
Wer in Nordamerika eines der rund 100 Spirit-of-America-Exemplare erwerben möchte, muss sich bis zum 18. Mai 2026 bewerben. Der Kaufprozess ist einladungsbasiert, eine Preisverhandlung ist nicht vorgesehen. Ford geht von einem Preis um die 429.000 US-Dollar aus – ein offizielles Statement steht noch aus. Hinzu kommen in den USA rund 3.700 Dollar Verbrauchssteuer (Gas Guzzler Tax) sowie 5.500 Dollar Überführungskosten. Wie beim Ford GT gilt außerdem eine zweijährige Haltepflicht.
DACH: Basismodell ja, Sonderedition nein
In Deutschland und Österreich ist der reguläre Mustang GTD grundsätzlich bestellbar – zu Preisen zwischen rund 360.000 Euro und über 525.000 Euro je nach Markt und Ausstattung, inklusive 19 bis 20 Prozent Mehrwertsteuer. Österreichische Käufer müssen laut The Supercar Blog mit rund 525.500 Euro rechnen – das entspricht umgerechnet etwa 562.000 US-Dollar. In Deutschland liegt der Einstiegspreis nach Angaben von Motor1 bei rund 360.000 Euro.
Die EU-Produktion startete im Frühjahr 2025, doch die Homologation ist in einzelnen Ländern noch nicht abgeschlossen. In manchen EU-Märkten könnte der GTD vorerst nur als reines Rennstreckenfahrzeug zugelassen werden – eine endgültige Straßenzulassung für alle DACH-Märkte ist noch nicht bestätigt. Staatliche Förderungen oder Umweltboni spielen keine Rolle: Als reiner Verbrennungsmotor-Supersportwagen fällt der GTD in keinem deutschsprachigen Land unter eine Subventionsregelung.
Verfügbarkeit und Fazit
Die Spirit-of-America-Edition bleibt ein exklusives US-Phänomen – patriotisches Design, invite-only-Prozess, Nordamerika-Kontingent. Wer in der DACH-Region den GTD anstrebt, bekommt denselben Antriebsstrang, muss aber auf die Sonderlivree verzichten und abwarten, bis Ford die ausstehende Homologation für alle EU-Länder abgeschlossen hat.
