Volkswagen hat am 15. Mai 2026 beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring den ID. Polo GTI vorgestellt – das erste Fahrzeug, das die GTI-Bezeichnung rein elektrisch trägt. Der Kompakt-Hot-Hatch leistet 226 PS (166 kW), kostet in Deutschland rund €39.000 und nimmt direkten Kurs auf den Alpine A290 sowie den Cupra Raval VZ. Pre-Orders starten in Deutschland im Herbst 2026.
Antrieb und Fahrwerk
Der Elektromotor vom Typ APP290 liefert 226 PS und 290 Nm Drehmoment. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der ID. Polo GTI in 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Angetrieben werden ausschließlich die Vorderräder – und genau hier setzt Volkswagen ein bekanntes GTI-Werkzeug ein: das elektronisch gesteuerte VAQ-Lamellensperrdifferenzial, wie es bereits im Golf GTI verbaut ist. Es arbeitet ohne Bremseingriff und verteilt die Antriebskraft stufenlos zwischen den Rädern.
Das Fahrwerk umfasst adaptive DCC-Dämpfer sowie neue Federn. Vorne arbeitet eine McPherson-Aufhängung, hinten eine Verbundlenkerachse. Ein eigener GTI-Modus, per Lenkradtaste aktivierbar, schärft Lenkung, Gaspedalkennlinie und Instrumentengrafik – Letztere imitiert im Retro-Modus das Cockpit des Golf 1 nach dem Facelift.
Volkswagen ID. Polo GTI – Exterieur mit roter GTI-Querstrebe und Matrix-LED-Scheinwerfern.
Batterie, Reichweite und Laden
Die einzige verfügbare Batterie fasst 52 kWh (NMC-Zellen, Cell-to-Pack-Bauweise). Die Reichweite beträgt laut WLTP-Testzyklus (EU-Messstandard) bis zu 424 km. DC-Schnellladen gelingt mit bis zu 105 kW – von 10 auf 80 Prozent in rund 24 Minuten. AC-Laden unterstützt bis zu 11 kW. Das Leergewicht liegt bei 1.540 kg.
Cockpit des ID. Polo GTI mit Schachbrettmuster-Sitzen und 12,9-Zoll-Touchscreen.
Ausstattung und Innenraum
Serienmäßig sind Matrix-LED-Scheinwerfer (IQ.Light), 19-Zoll-Räder in den Designs Wörthersee oder Cape Town sowie Sportitze mit klassischem Schachbrettmuster-Bezug. Das Cockpit kombiniert ein 10,25-Zoll-Digitaldisplay mit einem 12,9-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Der Kofferraum wächst gegenüber dem Benziner-Polo-GTI von 351 auf 441 Liter – ein direkter Vorteil der MEB+-Plattform.
Optisch setzt VW auf die klassische rote GTI-Querstrebe an der Front, eine durchgehende LED-Linie am Heck sowie dezente Spoiler- und Diffusor-Elemente.
ID. Polo GTI mit 52-kWh-Batterie und bis zu 424 km Reichweite nach WLTP.
Preise, Förderung und Wettbewerb
Ab etwa €39.000 (inkl. MwSt.) positioniert sich der ID. Polo GTI spürbar unter dem Benzin-Golf-GTI, der aktuell mit €46.250 in der Preisliste steht – laut Volkswagen Newsroom. Der Alpine A290 kostet €38.700, der Cupra Raval VZ teilt dieselbe Plattform und Leistung. Der Peugeot E-208 GTi kommt mit 280 PS auf ein ähnliches Preisniveau.
Eine staatliche Kaufprämie gibt es nicht mehr: Der Umweltbonus wurde am 17. Dezember 2023 abrupt beendet. Dennoch bleiben steuerliche Vorteile: E-Fahrzeuge sind zehn Jahre ab Erstzulassung von der Kfz-Steuer befreit. Wer den ID. Polo GTI als Dienstwagen nutzt, versteuert den geldwerten Vorteil nach der 0,25-Prozent-Regelung – vorausgesetzt, der Listenpreis liegt unter €70.000, was hier klar zutrifft.
Zu Österreich und der Schweiz hat Volkswagen bislang keine konkreten Verfügbarkeits- oder Preisangaben veröffentlicht, berichtet Auto Motor Sport. Ein Clubsport-Variant mit kolportierten 282 PS ist bislang nicht offiziell bestätigt.
