Xiaomi hat am 21. Mai 2026 eine neue Einstiegsvariante seines Elektro-SUV YU7 vorgestellt. Die sogenannte „True Standard Edition" kostet in China 233.500 Yuan – umgerechnet rund 34.300 Dollar – und ist damit 30.000 Yuan (circa 4.350 Dollar) günstiger als das Tesla Model Y in der Basisversion, das dort mit 263.500 Yuan gelistet ist. Für den DACH-Markt ist das Modell nicht erhältlich; europäische Exportpläne hat Xiaomi bislang nicht angekündigt.
Antrieb und Reichweite
Die True Standard Edition setzt auf einen einzelnen Elektromotor mit Hinterradantrieb und 235 kW (315 PS). Als Energiespeicher dient ein 96,3-kWh-LFP-Akku (Lithiumeisenphosphat) von CATL. Xiaomi gibt eine Reichweite von 643 km nach CLTC an – dem chinesischen Prüfzyklus, der unter realen Bedingungen in der Regel deutlich über den europäischen WLTP-Werten liegt. Zum Vergleich: Das Tesla Model Y Basismodell kommt in China auf 593 km CLTC. Das Leergewicht der neuen Variante beträgt 2.200 kg, rund 115 kg weniger als das bisherige Basismodell.
Xiaomi YU7 True Standard Edition: Das neue Einstiegsmodell der YU7-Baureihe kommt mit 235 kW Hinterradantrieb und 96,3-kWh-LFP-Akku.
Neustrukturierung der Modellreihe
Mit der Einführung der True Standard Edition hat Xiaomi die gesamte YU7-Linie neu geordnet. Die neue Variante übernimmt die Einstiegsposition, während das bisherige Basismodell nun unter der Bezeichnung „Long Range Edition" weitergeführt wird. Damit verbreitert Xiaomi die Preisspanne der Baureihe nach unten – und positioniert die frühere Basisversion zugleich als gehobene Ausstattungsstufe.
Starke Nachfrage in China, keine Perspektive für Europa
Der YU7 hatte beim Marktstart im Juni 2025 in China erhebliches Aufsehen erregt: Binnen drei Minuten gingen über 200.000 Bestellungen ein, innerhalb von 18 Stunden waren mehr als 240.000 verbindliche Aufträge registriert. Im Januar 2026 erreichten die monatlichen Auslieferungen mit knapp 37.900 Einheiten ihren bisherigen Höchstwert; im April 2026 sanken sie auf rund 9.900 Einheiten. Laut Unternehmensangaben überholte der YU7 in einzelnen Monaten das Tesla Model Y bei den Neuzulassungen in China.
Für Interessenten in Deutschland, Österreich und der Schweiz bleibt der YU7 vorerst ohne Relevanz: Weder eine WLTP-Zertifizierung noch eine europäische Markteinführung sind angekündigt. Zudem würden bei einer hypothetischen Einfuhr in die EU derzeit Strafzölle von bis zu 35,3 Prozent auf chinesische Elektrofahrzeuge anfallen – ein Faktor, der die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber lokalen Alternativen wie dem Volkswagen ID.4 oder dem Renault Mégane E-Tech erheblich einschränken würde.
