Volkswagen hat im Mai 2026 den ID. Unyx 07 in China auf den Markt gebracht – einen Elektro-Liftback, der gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller Xpeng entwickelt wurde. Der Einstiegspreis liegt zum Marktstart bei umgerechnet rund 16.200 Dollar (109.900 CNY als Aktionspreis), der reguläre Preis bei etwa 19.100 Dollar (129.900 CNY). Für den europäischen Markt gibt es bislang keine Bestätigung einer Markteinführung.
Das Fahrzeug entstand über das Joint Venture Volkswagen Anhui und ist vorerst ausschließlich für China vorgesehen. Für den DACH-Raum bleibt der ID. Unyx 07 damit vorerst ohne Relevanz als Kaufoption – zeigt aber, in welche Richtung Volkswagen seine Elektrostrategie im größten Automarkt der Welt treibt.
Volkswagen ID. Unyx 07 – der neue Elektro-Liftback des VW-Xpeng-Joint-Ventures für den chinesischen Markt.
Plattform und Antrieb
Der ID. Unyx 07 basiert auf der bekannten MEB-Plattform, die auch unter dem ID.3, ID.4 und ID.7 liegt. Der Heckmotor leistet 228 PS (170 kW), der Akku fasst 60 kWh mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP). Die angegebene Reichweite von 558 km gilt nach dem chinesischen CLTC-Standard – einem Prüfzyklus, der unter realen Bedingungen deutlich optimistischere Werte liefert als das in Europa gültige WLTP-Verfahren. Eine Variante mit größerem Akku soll noch 2026 folgen, konkrete Daten dazu fehlen bislang.
Die Karosserie misst 4.853 mm in der Länge bei einem Radstand von 2.826 mm – damit liegt das Fahrzeug nur 108 mm unter dem ID.7.
Mit 4.853 mm Länge ordnet sich der ID. Unyx 07 knapp unterhalb des ID.7 ein.
Neue Elektronikarchitektur mit Xpeng
Das technisch Interessanteste am ID. Unyx 07 ist die gemeinsam mit Xpeng entwickelte China Electronic Architecture (CEA). Sie fasst Fahrzeugfunktionen in vier große Steuerungszonen zusammen und reduziert die Zahl der elektronischen Steuergeräte um rund 30 Prozent. Volkswagen gesteht damit offen ein, dass chinesische Hersteller beim Software- und Elektronik-Rollout derzeit schneller agieren – und dass man ohne lokale Partner den Anschluss verlieren würde. Die Entwicklungszeit betrug lediglich 18 Monate, geführt von einem chinesischen Team.
Die CEA-Roadmap sieht die Versionen 1.0 (2025), 2.0 (2027) und 3.0 (2029) vor.
Interieur und Ausstattung
Im Innenraum setzt der ID. Unyx 07 auf ein für chinesische Elektroautos typisches Displaykonzept: ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument, ein 15-Zoll-Zentraldisplay, ein 12-Zoll-Beifahrerdisplay sowie ein 27-Zoll-AR-Head-up-Display. Das System läuft auf einem MediaTek-8676-Prozessor und unterstützt einen KI-Sprachassistenten mit Mehrpersonenerkennung. Hinzu kommen ein 12-Lautsprecher-Audiosystem, elektrisch verstellbare Sportsitze und ein Panoramadach mit manueller Jalousie. Das Kofferraumvolumen beträgt 711 Liter.
Das Cockpit des ID. Unyx 07 setzt auf vier Displays und einen KI-Sprachassistenten.
Was das für VW in Europa bedeutet
Der ID. Unyx 07 ist kein Fahrzeug, das in Wolfsburg, Wien oder Zürich demnächst beim Händler steht. Er zeigt aber, dass Volkswagen bereit ist, in China deutlich schneller und zu deutlich niedrigeren Preispunkten zu entwickeln als bislang gewohnt. Ob und wann Teile der CEA-Architektur in europäische Modelle einfließen, hat der Konzern nicht kommuniziert.
