Volvo arbeitet an einem bedeutenden Technik-Update für den XC60 T8 Recharge: Laut Automotive News soll die Batterie des Plug-in-Hybrids deutlich wachsen – die elektrische Reichweite könnte sich im Vergleich zur aktuellen Generation mehr als verdoppeln. Das aktuelle Modell schafft bereits 79 bis 96 km nach WLTP (europäischer Normverbrauchszyklus), was für die begünstigte 0,5-Prozent-Dienstwagenbesteuerung in Deutschland ausreicht. Ein weiterer Reichweitensprung würde diesen Steuervorteil noch stabiler verankern.
Antrieb und Reichweite
Der XC60 T8 kombiniert heute einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren auf insgesamt 335 kW / 455 PS und 709 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund 4,5 Sekunden. Die eingebaute Batterie fasst derzeit 18,8 kWh.
Nach dem Update soll die Kapazität laut Informanten von Automotive News auf mehr als das Doppelte steigen. Konkrete kWh-Zahlen hat Volvo noch nicht bestätigt. Sollte die Reichweite tatsächlich auf rund 160 km WLTP klettern, würde der XC60 den Mercedes GLC 350e (angegebene rund 87 km elektrisch) klar hinter sich lassen. Angaben zur Motorleistung des überarbeiteten Modells liegen bisher nicht vor.
Äußerlich bringt das Facelift neue LED-Scheinwerfer und einen überarbeiteten Kühlergrill – womit das Design an aktuellere Modelle der Marke angeglichen wird. Die Premiere ist laut Automotive News für Anfang 2027 geplant.
Preise, Förderung und Wettbewerber
Das aktuelle 2026er Modell ist bei Volvo Cars Germany ab rund 83.290 Euro (inkl. 19 % MwSt., Ausstattung Ultra Dark) bestellbar. Geschäftskunden finden Leasingangebote ab etwa 499 Euro netto monatlich. Das 2027er Modell dürfte durch die größere Batterie und das Designupdate teurer werden – konkrete Preise stehen noch aus.
Im Vergleich zum BMW X3 30e und zum Mercedes GLC 400e in vergleichbarer Vollausstattung, die jeweils jenseits von 90.000 Euro liegen, bleibt der XC60 preislich attraktiv. Beim Thema Reichweite hat die bisherige Version allerdings Rückstand gehabt – den will Volvo offenbar schließen.
Einen staatlichen Umweltbonus gibt es in Deutschland seit dem 17. Dezember 2023 nicht mehr. Relevant bleibt dagegen die 0,5-Prozent-Dienstwagenregelung für Plug-in-Hybride mit mindestens 80 km elektrischer Stadtreichweite (EAER City nach WLTP) sowie die zehnjährige Kfz-Steuerbefreiung. In Österreich ist ein e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro für Plug-in-Hybride nicht verfügbar; die Schweiz kennt keinen Bundesbonus.
Zeitplan
Das Facelift soll Anfang 2027 debütieren, die Serienproduktion dürfte in der zweiten Jahreshälfte 2027 anlaufen. Wer nicht warten möchte: Der aktuelle XC60 T8 ist bereits jetzt bei deutschen Händlern erhältlich und erfüllt die Voraussetzungen für die günstige Dienstwagenbesteuerung.
