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Der neue BMW X5 wird der erste Serien-SUV der Marke, der gleichzeitig fünf Antriebsvarianten anbietet. Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid (PHEV), vollelektrisch und Wasserstoff stehen in der Planung. Während Mercedes GLE und Audi Q7 überwiegend auf PHEV setzen, verfolgt BMW eine deutlich breitere Strategie. Marktstart in Deutschland ist für 2026 geplant – der Einstiegspreis orientiert sich am heutigen Niveau von rund 90.500 Euro (inkl. 19 % MwSt.).
Antrieb und Leistung
BMW hat erste Leistungsdaten veröffentlicht. Der Benziner X5 40 xDrive leistet 294 kW / 400 PS bei 580 Nm. Der Plug-in-Hybrid X5 50e xDrive kommt auf 360 kW / 490 PS und 700 Nm. Der vollelektrische iX5 60 xDrive mobilisiert 425 kW / 578 PS sowie 805 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert je nach Variante 5,4, 5,0 bzw. 4,7 Sekunden.
Der iX5 ist das erste vollständig elektrische X5-Serienmodell. Er basiert auf BMWs sechster eDrive-Generation mit 800-Volt-Bordnetz – das lädt schneller als das verbreitetere 400-Volt-System. Der Akku fasst 144 kWh, davon stehen 141 kWh als nutzbare Kapazität zur Verfügung. BMW bezeichnet ihn als den größten Traktionsakku, den die Marke je verbaut hat. WLTP-Reichweite und Ladeleistung hat BMW noch nicht offiziell kommuniziert; als Vergleichswert: der aktuelle iX xDrive60 erreicht bis zu 701 km nach dem europäischen Normverbrauchszyklus WLTP.
Wasserstoff ab 2028
Die Wasserstoffvariante iX5 Hydrogen soll 2028 in Serie gehen – als erstes Brennstoffzellenfahrzeug (FCEV) von BMW. Das Speichersystem namens „Flat Storage" besteht aus sieben Hochdruckbehältern aus Verbundwerkstoff, die in den Fahrzeugboden integriert sind. Der Innenraum bleibt dadurch vollständig erhalten, und die Produktion kann auf derselben Linie wie die übrigen X5-Varianten laufen. BMW gibt eine angestrebte Reichweite von 750 km an; das Betanken von 0 auf 80 % soll unter fünf Minuten dauern. Die Brennstoffzelle stammt aus einer Kooperation mit Toyota und entspricht der dritten Generation. Konkrete Leistungsdaten fehlen noch.
Die Infrastruktur in Deutschland bleibt eine offene Frage: Derzeit sind laut MeinAuto rund 1.802 Wasserstofffahrzeuge zugelassen, 86 H2-Tankstellen stehen zur Verfügung. Pilotprojekte wie HyMoS arbeiten am Ausbau – ob das Netz bis 2028 für breite Serienkundschaft ausreicht, ist offen.
Förderung und Dienstwagen
Den Umweltbonus gibt es seit dem 17. Dezember 2023 nicht mehr. Für gewerbliche Käufer gilt beim iX5 die 0,25-%-Dienstwagenregel, sofern der Listenpreis 70.000 Euro nicht übersteigt – was beim X5-Segment fraglich bleibt. Liegt der Preis darüber, greift der Satz von 0,5 %. Zusätzlich gilt eine zehnjährige Kfz-Steuerbefreiung für reine Elektrofahrzeuge. In Österreich besteht weiterhin ein e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro; in der Schweiz gibt es keine Bundesförderung.
Fahrwerk und Assistenz
Alle Varianten erhalten das System BMW Dynamic Performance Control, das laut Hersteller zehnmal schneller reagiert als bisher und Motor, Bremsen, Lenkung und Rekuperation nahezu in Echtzeit koordiniert. Adaptivdämpfer sind serienmäßig; Stahl- oder Luftfederung sind wählbar. Ein optionales Paket ergänzt Zweiachs-Luftfederung, Allradlenkung und aktive Wankstabilisierung.
Die Fahrerassistenz entspricht SAE-Level 2 und umfasst Autobahnassistenz, Spurhalter, Querverkehrswarnung sowie automatische Notbremsung beim Abbiegen. Ein offizieller Premierentermin steht noch aus; laut Auto Zeitung deuten abgeschlossene Erprobungsfahrten auf einen baldigen Debüt hin.
