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Am 12. Juni 2026 startet Mercedes-Benz im spanischen Vitoria (Baskenland) die Serienproduktion des VLE. Der elektrische Großraumvan basiert auf der neuen modularen VAN.EA-Plattform, die künftig das gesamte Van-Portfolio des Herstellers unterlegen soll – von Pkw-nahen Modellen bis zu leichten Nutzfahrzeugen. In Deutschland beginnt der Einstiegspreis bei 82.260 € (inklusive 19 % MwSt.).
Antrieb, Reichweite und Laden
Die Basisversion VLE 300 leistet 200 kW (272 PS) und treibt ausschließlich die Vorderräder an. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 115 kWh (NMC-Zellen von CATL, zunächst aus China importiert). Die WLTP-Reichweite liegt bei 713 km – einer der höchsten Werte in diesem Fahrzeugsegment.
Das 800-Volt-Bordnetz (lädt schneller als das verbreitetere 400-Volt-System) erlaubt DC-Schnellladung mit bis zu 300 kW über den europäischen Ladestecker-Standard CCS2. In rund 15 Minuten lassen sich dabei etwa 355 km Reichweite nachladen. Für Fahrten von knapp 1.000 km soll laut Mercedes-Benz eine einzige kurze Ladepause genügen. Wer an einer 400-Volt-Station lädt, benötigt einen optionalen Konverter. Bidirektionales Laden (Vehicle-to-Home, V2H) ist serienmäßig vorbereitet.
Mercedes-Benz VLE 300: 800-Volt-Architektur, 713 km WLTP-Reichweite, 300 kW DC-Schnellladung – Serienstart im Juni 2026 in Vitoria.
Preise, Varianten und DACH-Kontext
Zum Marktstart ist der VLE 300 als Fünfsitzer (ab 82.260 €) und Sechssitzer (ab 82.712 €) bestellbar – ohne vorherige Probefahrt. Der stärkere VLE 400 4MATIC mit 305 kW (415 PS) und Allradantrieb folgt im Herbst 2026.
Ab 2027 soll die Palette nach unten erweitert werden: Der VLE 200 mit 80-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) ist ab rund 64.804 € geplant, eine Version mit 115-kWh-Batterie ab etwa 70.464 €. Außerdem sind eine 18 cm längere Karosserievariante und eine Luxusausführung (VLS) für 2027 angekündigt.
Innenraum des Mercedes VLE: Die neue MB.OS-Plattform vernetzt Infotainment, Assistenzsysteme und Online-Dienste.
Für Flottenverantwortliche ist die Preisstruktur relevant: Die günstigeren Basis-Versionen ab 2027 könnten unter die 70.000-Euro-Grenze fallen, ab der die 0,25-Prozent-Dienstwagenregelung für Elektrofahrzeuge greift – ein spürbarer steuerlicher Vorteil gegenüber einem Verbrenner. Der Umweltbonus ist seit dem 17. Dezember 2023 eingestellt und gilt nicht mehr. In Österreich ist ein e-Mobilitätsbonus von 5.000 € möglich; in der Schweiz gibt es keinen Bundesbonus.
Software, Produktion und Zeitplan
Sämtliche VLE-Modelle laufen auf der MB.OS-Softwareplattform, die Infotainment, Fahrassistenz, Fahrzeugsteuerung und Online-Dienste in einer digitalen Architektur bündelt und Over-the-Air-Updates ermöglicht. Ein paralleles Werk im chinesischen Fuzhou soll die Produktion für den dortigen Markt übernehmen – der Serienstart war für Ende 2025 geplant.
Lieferungen des VLE 300 in Deutschland werden für Sommer 2026 erwartet, laut Mercedes-Benz Group Newsroom und elektroauto-news.net.
