Audi bringt die fünfte Generation des A6 Allroad im Herbst 2026 auf den deutschen Markt – und setzt dabei auf zwei Antriebe: einen V6-Diesel sowie erstmals seit der Allroad-Premiere 1999 einen Plug-in-Hybrid (PHEV). Bestellungen sind ab dem 18. Juni 2026 möglich. Die Listenpreise beginnen bei 77.250 Euro für den Diesel und 80.250 Euro für den PHEV, jeweils inklusive 19 % MwSt., Quattro-Allradantrieb, Luftfederung und elektronischer Differenzialsperre.
Antrieb und Leistung
Der V6 TDI mit 3,0 Liter Hubraum leistet 220 kW (299 PS) und stellt 580 Nm Drehmoment bereit. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er in 5,4 Sekunden. Der PHEV kombiniert einen 2,0-Liter-TFSI mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 270 kW (367 PS) und 500 Nm. Er beschleunigt in 5,5 Sekunden auf 100 km/h.
Die elektrische Reichweite des PHEV beträgt laut europäischem Normverbrauchszyklus (WLTP) 95 km. Der Akku fasst netto 20,7 kWh. Geladen wird ausschließlich per Wechselstrom mit maximal 11 kW – eine vollständige Ladung dauert rund 2,5 Stunden. Einen schnelleren DC-Anschluss (CCS2) bietet Audi für dieses Modell nicht an, was bei Vielfahrern mit langen Autobahnstrecken zu bedenken ist.
Audi A6 Allroad (fünfte Generation, 2026): 34 mm höher als der A6 Avant, 11 cm breiter und erstmals als Plug-in-Hybrid erhältlich.
Fahrwerk und Maße
Im Vergleich zum A6 Avant liegt der Allroad 34 mm höher. Das Luftfederungssystem bietet 55 mm Federweg, die Offroad-Modi heben das Fahrzeug um weitere 15 mm an, die Lift-Funktion bis 35 km/h um zusätzliche 20 mm – insgesamt ergibt sich eine Höhenvarianz von bis zu 84 mm. Außerdem wächst die Fahrzeugbreite gegenüber dem regulären Avant um 11 cm, was dem Allroad sein markantes Auftreten verleiht.
Die Allradlenkung (Hinterachslenkung) gehört beim PHEV zur Serienausstattung, beim V6-Diesel ist sie gegen Aufpreis erhältlich, wie Auto Motor Sport bestätigt. Sie verbessert die Wendigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Stabilität auf der Autobahn.
Preise, Förderung und Konkurrenz
Mit Einstiegspreisen ab 77.250 Euro positioniert sich der A6 Allroad klar im Premiumsegment. Der staatliche Umweltbonus wurde zum 17. Dezember 2023 eingestellt und entfällt damit auch für den PHEV. Da der Listenpreis über 70.000 Euro liegt, greift zudem die günstige 0,25-%-Dienstwagenbesteuerung für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge hier nicht. In Österreich besteht weiterhin ein e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro für PHEV, allerdings nur unter bestimmten Voraussetzungen – die konkrete Förderfähigkeit sollte beim Händler geprüft werden. In der Schweiz gibt es keinen Bundesbonus.
Wer Kofferraumvolumen priorisiert, sollte beachten: Der PHEV bietet laut Autozeitung durch den Akkupack weniger Ladevolumen als der Diesel – 404 bis 1.423 Liter gegenüber 466 bis 1.497 Liter beim V6 TDI. Im Wettbewerbsumfeld trifft der Allroad auf den Volvo V90 Cross Country sowie den BMW 5er Touring xDrive, die in ähnlichen Preisregionen angesiedelt sind.
