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Der neue Skoda Peaq übernimmt 2026 eine Doppelrolle: Als offizielles Direktor-Fahrzeug bei der Tour de France lenkt er auf 12 von 21 Etappen das Geschehen – und als siebensitziger Elektro-SUV auf Basis der MEB+-Plattform tritt er in Deutschland ab €49.900 (inkl. 19 % MwSt) gegen deutlich teurere Konkurrenten an. Für Familien mit mehr als fünf Sitzen und einem Budget unter €65.000 ist das eine relevante Ansage.
Antrieb, Reichweite und Laden
Drei Antriebsvarianten stehen zur Wahl. Der Einstieg erfolgt mit dem Peaq 60 (Heckantrieb, 59-kWh-Akku, bis zu 470 km WLTP) ab €49.900 in der Ausstattung Selection. Der Peaq 90 (Heckantrieb, 86 kWh netto, NMC-Zellen) kommt auf 640 km WLTP und kostet ab €57.900. Das Topmodell Peaq 90x (Allradantrieb) leistet 220 kW / 299 PS und 540 Nm, erreicht 610 km nach dem europäischen Normverbrauchszyklus (WLTP) und ist ab €60.400 zu haben.
Geladen wird per CCS2 (europäischer Ladestecker-Standard) mit bis zu 199 kW Gleichstromleistung; der 90x-Akku füllt sich dabei von 10 auf 80 % in rund 28 Minuten. Wärmepumpe und bidirektionales Laden (V2L, V2H sowie V2G – das Fahrzeug kann also Strom ins Hausnetz oder ins öffentliche Netz zurückspeisen) gehören serienmäßig zur Ausstattung. Die Batteriegarantie umfasst 8 Jahre oder 160.000 km (min. 70 % Kapazität).
Der Karosserie misst 4.874 mm in der Länge bei einem Radstand von 2.965 mm. Das Kofferraumvolumen beträgt 935 Liter bei fünfsitziger Konfiguration; optional gibt es eine siebte Sitzreihe.
Skoda Peaq als offizielles Direktor-Fahrzeug der Tour de France 2026: Die Sonderversion des 90x Sportline AWD trägt sechs Antennen und ein umgekehrtes Panoramadach.
Tour-de-France-Sonderversion: Technik hinter dem Roten Auto
Die Sonderversion für Renndirektor Christian Prudhomme basiert auf dem Peaq 90x Sportline AWD. Sechs in die Karosserie integrierte Antennen sowie eine Kommunikationseinheit im Gepäckbereich (dort, wo sonst der dritte Sitzreihe sitzt) ermöglichen die Rennleitung über die Strecke. Das Mehrgewicht durch die Zusatzausrüstung beläuft sich auf rund 150 kg; die Kommunikationsanlage kann laut Skoda zwei bis drei Tage autonom betrieben werden, wird aber nach jeder Etappe vorsorglich aufgeladen.
Technisch anspruchsvoll war die Überarbeitung des Panoramadachs: Serienmäßig öffnet es nach hinten – für Prudhomme, der auf dem Rücksitz stehend Etappen offiziell freigeben muss, wurde das Dachmodul um 180 Grad gedreht, damit es nach vorne öffnet. Der Innenraum bietet nur vier Sitzplätze; die mittlere Position der zweiten Reihe ist durch eine Konsole mit Tisch und Champagnerkühler ersetzt.
Preise, Förderung und Wettbewerb
Der Kia EV9 startet in Deutschland bei rund €63.690, der Hyundai Ioniq 9 liegt ab €69.850 – beide ohne nennenswerte aktuelle Bundesförderung. Der Umweltbonus wurde am 17. Dezember 2023 eingestellt; eine neue Bundessubvention existiert nicht. Für Dienstwagenfahrer greift die 0,25-%-Versteuerungsregel, sofern der Listenpreis €70.000 nicht übersteigt – der Peaq Selection 60 und Selection 90 fallen klar darunter, der 90x knapp ebenfalls.
In Österreich gilt ein e-Mobilitätsbonus von €5.000 (Stand Redaktionsschluss); in der Schweiz existiert kein Bundesbonus. Bestellungen sind seit dem 23. Juni 2026 möglich, laut Motor1 DE werden Liefertermine noch nicht offiziell kommuniziert – auf Basis des britischen Marktmusters ist mit ersten Auslieferungen ab Anfang 2027 zu rechnen.
