Genesis streicht für den deutschen Markt sämtliche Verbrenner-Varianten des GV70: Ab Sommer 2025 ist der Kompakt-SUV ausschließlich als Electrified erhältlich. Der Einstiegspreis liegt bei 69.050 Euro (inkl. 19 % MwSt.) – das sind rund 8.000 Euro weniger als beim bisherigen Modell. Die 84-kWh-Batterie (netto) ermöglicht laut Hersteller 479 km nach WLTP-Norm, dem europäischen Normverbrauchszyklus.
Antrieb, Reichweite und Laden
Der Electrified GV70 Facelift leistet 360 kW / 490 PS über zwei Elektromotoren mit Allradantrieb. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er in 4,4 Sekunden. Die Batterie wuchs von bisher 77,4 kWh auf 84 kWh, die WLTP-Reichweite steigt entsprechend von 465 auf 479 km. Geladen wird über CCS2, den europäischen Ladestecker-Standard. Konkrete Angaben zur maximalen Ladeleistung nennt Genesis für das Facelift bislang nicht.
Das auffälligste technische Upgrade im Innenraum ist ein 27-Zoll-OLED-Panoramadisplay, das Kombiinstrument und Infotainment nahtlos vereint. Adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer mit MLA-Technologie (Micro Lens Array) und ein überarbeitetes Lenkrad mit drei Speichen runden das Interieur ab. An den Radhäusern wurde die Schalldämmung gezielt verstärkt – spürbar weniger Reifengeräusche sollen das Ergebnis sein.
Genesis GV70 Facelift (2025): Das überarbeitete Exterieur zeigt neue Felgendesigns und modifizierte Schürzen – die Änderungen fallen dezent aus.
Äußerlich hält sich das Facelift zurück: neue 19- und 20-Zoll-Felgendesigns, modifizierte Front- und Heckschürzen, in die Rückleuchten integrierte Blinker sowie eine im Dachspoiler versteckte Rückfahrkamera. Neu im Angebot ist auch der Farbton Tromso Green. Das Graphite-Paket – mit 21-Zoll-Rädern, elektronisch geregeltem Sperrdifferenzial, adaptivem Fahrwerk und Nappa-Ledersitzen in Obsidian Black/Ultramarine Blue – bietet die sportlichste Ausstattungsoption.
Preise, Förderung und Wettbewerb
Mit 69.050 Euro knapp unter der 70.000-Euro-Grenze profitieren Dienstwagenfahrer von der 0,25-%-Versteuerungsregel für Elektrofahrzeuge (statt 0,5 % oder 1 %). Hinzu kommt die zehnjährige Kfz-Steuerbefreiung für reine Elektrofahrzeuge. Der Umweltbonus ist seit dem 17. Dezember 2023 eingestellt und gilt nicht mehr.
Als direkter Wettbewerber positioniert sich der Audi Q5 55 TFSI e (Plug-in-Hybrid), der BMW X3 xDrive30e sowie der Mercedes-Benz GLC 300e – allesamt als Plug-in-Hybrid (PHEV), nicht als reine Elektroautos. Ein vollelektrischer Direktkonkurrent im gleichen Preissegment bleibt damit rar. Die WLTP-Reichweite von 479 km liegt allerdings unter dem Hyundai Ioniq 5 N (516 km WLTP), der zum ähnlichen Preis antritt.
Marktstart und Verfügbarkeit
In Deutschland sind Bestellungen ab Juni/Juli 2025 möglich, Auslieferungen folgen ab Mitte 2025. Für Österreich ist die Verfügbarkeit des Facelift-Modells bestätigt; konkrete Preise und Termine stehen noch aus. In der Schweiz befindet sich das Portfolio im Übergang – aktuell sind vorwiegend vorkonfigurierte Einheiten verfügbar, die volle Modellverfügbarkeit wird für Q2–Q3 2025 erwartet. Einen Bundesbonus gibt es in der Schweiz nicht; in Österreich besteht der e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro.
