Vier Millionen verkaufte Exemplare in Europa: Nissans Qashqai hat diese Marke überschritten und bleibt damit eines der meistverkauften Kompakt-SUV des Kontinents. In Deutschland entscheidet sich inzwischen jeder zweite Qashqai-Käufer für die e-POWER-Variante – das serielle Hybridsystem, das ab 40.180 Euro (inkl. 19 % MwSt.) erhältlich ist und laut europäischem Normverbrauchszyklus (WLTP) 4,5 Liter auf 100 Kilometer verbraucht.
Antrieb, Verbrauch und Leistung
Das e-POWER-System funktioniert anders als ein klassischer Vollhybrid: Ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner (115 kW / 156 PS) treibt dabei nie direkt die Räder an – er dient ausschließlich als Generator. Den Vortrieb übernimmt ein Elektromotor, der je nach Ausstattung 140 kW oder im Sport-Modus 151 kW (205 PS) leistet. Da kein Schaltgetriebe und keine Kupplung verbaut sind, fühlt sich das Fahren ähnlich an wie in einem reinen Elektrofahrzeug – ohne dass ein Ladekabel benötigt wird.
Der Normverbrauch liegt bei 4,5 L/100 km (WLTP), der CO₂-Ausstoß bei 102–105 g/km (Effizienzklasse C). Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt im Sport-Modus in 7,6 Sekunden. Die Tankreichweite beträgt laut Nissan bis zu 1.200 km.
Nissan Qashqai e-POWER: Das serielle Hybridsystem überträgt die Antriebskraft ausschließlich über den Elektromotor auf die Räder.
Marktposition und DACH-Relevanz
Laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) führt der Qashqai e-POWER seit Mai 2025 das SUV-Full-Hybrid-Segment in Deutschland an. Das Modell macht rund 40 Prozent von Nissans deutschen Gesamtverkäufen aus; 2023 wurden hierzulande rund 35.000 Einheiten abgesetzt (Top-5-Platzierung im Segment). In der DACH-Region wurden 2025 bereits über 25.000 Fahrzeuge ausgeliefert – ein Plus von 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Das ist bemerkenswert angesichts der laufenden Sparmaßnahmen im Nissan-Konzern.
Das Modell ist besonders attraktiv für Pendler ohne Ladeinfrastruktur zu Hause: kein Ladekabel erforderlich, dennoch elektrisches Fahrgefühl und geringer Verbrauch.
Preise, Förderung und Verfügbarkeit
In Deutschland startet der Qashqai mild-hybrid (Acenta) bei 34.540 Euro, die e-POWER-Version (Acenta) bei 40.180 Euro. Staatliche Förderung gibt es für dieses Modell nicht: Der Umweltbonus wurde am 17. Dezember 2023 eingestellt, und der Qashqai e-POWER ist als Nicht-Plug-in-Hybrid von dieser Regelung ohnehin ausgeschlossen. Die 0,25-Prozent-Dienstwagenregel gilt ausschließlich für reine Elektrofahrzeuge (BEV) bis 70.000 Euro Listenpreis; die zehnjährige Kfz-Steuer-Befreiung greift ebenfalls nur bei elektrischen Antrieben.
In Österreich ist der e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro für Plug-in-Hybride und BEV vorgesehen – der Qashqai e-POWER fällt auch dort nicht darunter. Spezifische AT/CH-Listenpreise für das neue Modelljahr lagen bei Redaktionsschluss noch nicht vor. Standardkonfigurationen sind laut Händlerangaben innerhalb von zwei bis vier Wochen lieferbar, Topausstattungen können bis zu zwölf Wochen Wartezeit bedeuten.
