Volvo hat im Juli 2026 mit der Auslieferung des EX60 an Kunden in Europa begonnen. Schweden erhielt die ersten Fahrzeuge, Deutschland und der restliche DACH-Raum folgen unmittelbar. Die Preise starten in Deutschland bei 54.328 Euro inkl. 19 % MwSt. – ein Segment, in dem der EX60 direkt auf BMW iX3, Mercedes EQC und den anlaufenden Audi Q6 e-tron trifft.
Antrieb, Reichweite und Laden
Der EX60 basiert auf der neuen SPA3-Plattform mit 800-Volt-Bordnetz – das lädt schneller als das verbreitete 400-Volt-System. Drei Antriebsvarianten stehen zur Wahl:
- P6 Electric (Hinterradantrieb): 611 km WLTP-Reichweite, ab 54.328 € - P10 AWD Electric (Allradantrieb): 660 km WLTP-Reichweite, ab 56.849 € - P12 AWD Electric (Allradantrieb, Topmodell): bis zu 810 km WLTP-Reichweite, ab 61.891 €
Insgesamt bietet Volvo sieben Ausstattungslinien. An einer 400-kW-Gleichstromladesäule lädt das Fahrzeug den Akku von 10 auf 80 % in rund 16 Minuten – in 10 Minuten kommen dabei bis zu 340 km Reichweite hinzu. Der Ladeanschluss folgt dem europäischen Standard CCS2. Volvo weist darauf hin, dass tatsächliche Reichweite und Ladegeschwindigkeit je nach Temperatur, Akkuzustand und Fahrweise variieren können.
Volvo EX60 – das erste vollständig in Schweden entwickelte Elektromodell der Marke, gebaut auf der neuen SPA3-Plattform.
Die Plattformarchitektur nutzt Großguss-Karosserieteile und eine Cell-to-Body-Bauweise, bei der der Akku in die tragende Struktur integriert ist. Das soll Karosseriesteifigkeit, Innenraumnutzung und Energieeffizienz verbessern. Der EX60 ist zudem das erste Volvo-Elektromodell, das vollständig in Schweden – im Werk Torslanda – entwickelt und produziert wird. Für 2026 peilt Volvo eine Jahresproduktion von 40.000 Einheiten an.
Preise, Förderung und Wettbewerber
Den Umweltbonus gibt es seit dem 17. Dezember 2023 nicht mehr. Wer den EX60 als Dienstwagen nutzen möchte, sollte die Preisschwelle beachten: Die günstigste Variante P6 Plus liegt mit 54.328 Euro unter der 70.000-Euro-Grenze für die 0,25-%-Versteuerungsregel bei Elektro-Firmenwagen – die P12-Topvariante überschreitet diese Grenze jedoch. Positiv bleibt die zehnjährige Kfz-Steuerbefreiung ab Erstzulassung.
Im Vergleich zum bisherigen Volvo-Bestseller XC60 T6 als Plug-in-Hybrid (Plug-in-Hybrid, UVP ab 67.990 €) ist der EX60 in allen drei Varianten günstiger und vollständig elektrisch. Händler im gesamten DACH-Raum haben ihre Auftragsbücher geöffnet.
Zu Österreich und der Schweiz liegen noch keine separaten Preislisten vor; Interessierte sollten sich direkt an lokale Volvo-Händler wenden. In Österreich besteht grundsätzlich Anspruch auf den e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro, sofern die Fördervoraussetzungen erfüllt sind; die Schweiz kennt keinen Bundesbonus auf Bundesebene.
Laut Electrek übertraf die Nachfrage nach dem EX60 die ursprünglichen Prognosen bereits vor dem offiziellen Auslieferungsstart.
