Nissan Elgrand mit e-POWER-Antrieb, Frontansicht. Foto: Nissan
Nissan Elgrand und Kicks mit e-POWER-System. Foto: Nissan
Nissan hat für die dritte Generation seines e-POWER-Antriebs den RJC-Technologiepreis 2027 erhalten. Die Jury der Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference of Japan (RJC) zeichnete das serielle Hybridsystem aus, das im SUV Kicks und im Van Elgrand verbaut wird.
e-POWER-Logo am Heck des Fahrzeugs. Foto: Nissan
Nach Nissans Beschreibung treibt beim e-POWER-Prinzip ausschließlich ein Elektromotor die Räder an, während ein Benzinmotor lediglich Strom erzeugt. In der dritten Entwicklungsstufe nutzt das System eine neue 5-in-1-Antriebseinheit. Dieses Modul bündelt Elektromotor, Generator, Inverter, Reduktions- und Übersetzungsgetriebe in einem einzigen Gehäuse. Das Gewicht der Einheit sinkt Berichten zufolge um 28 kg auf 281 kg.
Neue 5-in-1-Antriebseinheit für e-POWER. Foto: Nissan
Höhere Effizienz und leiserer Innenraum
Als Stromerzeuger dienen überarbeitete Verbrennungsmotoren, deren thermischer Wirkungsgrad nach Herstellerangaben 42 Prozent beträgt. Im Kicks kommt ein 1,4-Liter-Benziner zum Einsatz, im Elgrand ein neu entwickelter 1,5-Liter-Turbomotor mit spezieller Verbrennungstechnik. Nach Herstellerangaben sanken die CO₂-Emissionen im Vergleich zur vorherigen Generation von 116 g/km auf 102 g/km. Nach Herstellerangaben läuft der Verbrenner bei Autobahnfahrten zudem mit 200 U/min weniger Drehzahl.
Schema des e-POWER-Antriebsstrangs im Van. Foto: Nissan
Die Kapazität der Pufferbatterie bleibt unverändert bei 2,1 kWh. Nach Angaben von Nissan Europe steigt die Leistung des elektrischen Hauptantriebs auf bis zu 151 kW (205 PS). Der Geräuschpegel im Innenraum sinkt Berichten zufolge um 5,6 dB. Zudem verlängert sich das Wartungsintervall für das Hybridsystem von 15.000 km auf 20.000 km.
