Mercedes-Stern-Montage am Fließband. Foto: Mercedes
Mercedes-Benz stoppt alle weiteren Investitionen in seine deutschen Fertigungsstandorte. Gleichzeitig prüft der Autobauer, welche Werke der Konzern künftig aufgeben könnte. Grund sind festgefahrene Verhandlungen mit dem Betriebsrat und der Gewerkschaft IG Metall über Einsparungen und Arbeitszeitmodelle. Die Vorstandsmitglieder Britta Seeger (Personal) und Michael Schiebe (Produktion) äußerten sich in einem internen Interview, dessen Inhalt das Unternehmen gegenüber Medien bestätigte.
Mitarbeiter bei der Motorraum-Montage im Werk. Foto: Mercedes-Benz
Man sei gezwungen, detailliert zu prüfen, welche Standorte sich der Hersteller in Deutschland noch leisten könne, erklärte Seeger. Laut Schiebe gebe es trotz intensiver Gespräche keinen gemeinsamen Lösungskorridor, weshalb der Vorstand den Investitionsstopp beschlossen habe. Bleibe die bisherige Kostenstruktur unverändert, könnten künftige Produktanläufe ausschließlich an ausländischen Standorten stattfinden.
Ein Aufbauwerk und ein Komponentenwerk im Visier
Im Raum steht die Schließung eines Fahrzeug-Montagewerks sowie einer Fabrik für Antriebskomponenten. Ein Beschluss über konkrete Standorte ist bislang nicht gefallen. Unter den deutschen Pkw-Montagewerken zählen Sindelfingen mit mehr als 31.500 Beschäftigten, Bremen mit rund 10.500 Mitarbeitern und Rastatt mit Kuppenheim etwa 7.000 Beschäftigten zu den größten Fabriken. Bei den Komponenten- und Motorenwerken gehören unter anderem Untertürkheim, Berlin, Hamburg, Kamenz, Kölleda und Arnstadt zum Verbund. Ende 2025 beschäftigte Mercedes-Benz weltweit rund 164.000 Mitarbeiter, davon rund 108.000 in Deutschland.
Protest der IG Metall vor Mercedes-Werk. Foto: Mercedes
Als zentrales Argument führt das Management die deutschen Arbeitskosten an: Laut Produktionsvorstand Schiebe koste eine Fertigungsstunde in Deutschland teils fünfmal so viel wie an osteuropäischen Konzernstandorten. Eine detaillierte Aufschlüsselung legte das Unternehmen dazu nicht vor. Konzernchef Ola Källenius hatte das Gefälle bereits zuvor in einer früheren Präsentation skizziert: Liegt Deutschland bei einem Basiswert von 100, kommen die USA auf 80, Ungarn auf 30, Rumänien auf 20 und China auf 10 bis 20 Punkte.
Streit um die 40-Stunden-Woche
Größter Streitpunkt ist die Arbeitszeit. Die Unternehmensführung verlangt eine Erhöhung der Wochenarbeitszeit von 35 auf 40 Stunden ohne Lohnausgleich. Rechnerisch entspräche das rund 14,3 Prozent mehr Arbeitszeit bei einem um 12,5 Prozent geringeren Stundenlohn. Zudem stehen freiwillige Leistungen wie die Ergebnisbeteiligung sowie tarifliche Sonderzahlungen zur Diskussion. Insidern zufolge strebt das Management Einsparungen von bis zu 800 Millionen Euro an.
Die IG Metall lehnt eine Abkehr von der 35-Stunden-Woche ab und bereitet Warnstreiks vor. Bereits im September versammelten sich rund 20.000 Beschäftigte in Sindelfingen zu Protesten, erste Warnstreiks gab es unter anderem im Werk Ludwigsfelde. Finanziell steht der Konzern unter Druck: 2025 sank der Konzerngewinn um rund 49 Prozent auf 5,3 Milliarden Euro. Im zweiten Quartal 2026 stieg das operative Ergebnis zwar wieder, der Absatz auf dem wichtigen chinesischen Markt ging jedoch um 30 Prozent zurück.
