Der neue Honda CR-V 2023 ähnelt stilistisch den Modellen Ridgeline und Passport TrailSport. Das ist eine natürliche Entwicklung, denn vor einigen Jahren versprach das Unternehmen, dass das Design aller SUVs „rauer und aggressiver“ werde.
Der CR-V der sechsten Generation ist 68 mm länger und 38 mm breiter als das Modell der fünften Generation, obwohl die Proportionen stärker von den zurückversetzten A-Säulen beeinflusst werden. Darüber hinaus wurde der Radstand um 40 mm erhöht, sodass die Passagiere in der zweiten Reihe noch mehr Beinfreiheit haben. Und der Kofferraum erwies sich als der geräumigste in der Geschichte des Modells - bis zu 1028 Liter bei umgeklappten Sitzlehnen.
Das Innendesign ist dem letztjährigen Honda Civic etwas ähnlich. Die allgemeine Architektur der Frontplatte stimmt mit einem separat installierten Bildschirm des Multimediasystems und einem langen Ziergitter überein, unter dem die Klimaanlagenabweiser verborgen sind. Gleichzeitig verzichtet der CR-V auf Getränkehalter neben dem Getriebewähler, der Hebel sitzt weiter vom Fahrer entfernt, die Türverkleidungen sind anders.
Der US Honda CR-V wird 18-Zoll-Leichtmetallräder in der EX-Basisausstattung und schwarze 19-Zoll-Leichtmetallräder in der Top-Sport-Touring-Ausstattung verwenden. Auf der Straße sieht der CR-V laut Hersteller nun eher wie ein Pkw aus. Dieser Effekt wird durch eine steifere (+15 %) Karosseriestruktur, verstärkte Hilfsrahmen und eine neu konfigurierte Mehrlenker-Hinterradaufhängung erreicht.
Zur Grundausstattung des Honda CR-V 2023 gehören das Sicherheitssystem Honda Sensing, 10 Airbags, ein Multimediasystem mit Sieben-Zoll-Display (es gibt Apple CarPlay und Android Auto), eine virtuelle Instrumententafel, USB-A und USB- C-Ports. In teuren Ausstattungsvarianten erscheinen ein zentrales 9-Zoll-Display, kabelloses Laden mit 15 W und ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern.
Unter der Haube der EX- und EX-L-Versionen befindet sich ein aktualisierter 1,5-Liter-Motor, der einen neuen Turbolader und einen neu gestalteten Zylinderkopf erhielt. Die Motorleistung hat sich nicht geändert - 193 PS, ist aber in einem breiteren Drehzahlbereich verfügbar. Außerdem wird der maximale Drehmomentwert von 243 Nm früher erreicht - bei 1700 U / min (es war bei 2000 U / min).
Versionen des CR-V Sport und Sport Touring werden mit einem Hybridantrieb der vierten Generation ausgestattet. Darin wird ein 2,0-Liter-Atkinson-Benzinmotor durch zwei Elektromotoren ergänzt.
Die kombinierte Leistung des gesamten Systems beträgt 207 PS. (es waren 215 PS) und das Drehmoment beträgt 335 Nm (+20 Nm). Hybride können Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 454 kg ziehen und auf eine stabile Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h beschleunigen, obwohl diese Zahl zuvor 138 km/h nicht überschritten hat.
Real Time AWD wird weiterhin als Option für alle Versionen des CR-V angeboten, wobei nur die Sport Touring-Version standardmäßig damit ausgestattet ist. Darüber hinaus erschien beim CR-V erstmals ein Assistent bei der Abfahrt (Geschwindigkeitswahl von 3 bis 19 km / h ist verfügbar) und ein spezielles Profil für das Fahren auf Schnee. Das heißt, Sie können jetzt zwischen vier Fahrmodi wählen: Normal, Econ, Snow und Sport.
Die Preise für die nächste Generation des Honda CR-V werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. Die EX- und EX-L-Versionen sollen noch vor Ende des Sommers in den Handel kommen, die Hybridmodelle Sport und Sport Touring sollen gegen Ende 2022 bei den Händlern landen.
Der neue Honda CR-V der sechsten Generation wird in drei Werken in Nordamerika gebaut und setzt damit "das 40-jährige Engagement von Honda fort, Produkte zu bauen, die nah am Kunden sind". In den USA sind dies Autofabriken in den Bundesstaaten Ohio und Indiana. In Kanada ist Honda of Canada Mfg.
Quelle: Honda
