BMW setzt ab 2025 innovative runde Batteriezellen in Fahrzeugen der Neue Klasse ein

Die neu entwickelten Lithium-Ionen-Zellen werden die Energiedichte um mehr als 20 Prozent erhöhen, die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent verbessern und die BEV-Reichweite um bis zu 30 Prozent erhöhen.

Im Jahr 2025 beginnt die BMW Group mit der Produktion einer neuen Generation von Elektroautos, der sogenannten Neuen Klasse. Die Besonderheit dieser Autos werden neue, vom Unternehmen selbst entwickelte Lithium-Ionen-Batterien sein.

Die neu entwickelte sechste Generation unserer Lithium-Ionen-Zellen wird einen gewaltigen Technologiesprung bringen, der die Energiedichte um mehr als 20 Prozent erhöht, die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent verbessert und die Reichweite um bis zu 30 Prozent erhöht“, so der Sprecher Frank Weber, Mitglied des Vorstands der BMW AG, verantwortlich für Entwicklung: „Außerdem reduzieren wir die CO2-Emissionen aus der Zellproduktion um bis zu 60 Prozent. Das sind große Schritte für Nachhaltigkeit und Kundennutzen.“

Für die sechste Generation der BMW eDrive Technologie, die in der Neuen Klasse zum Einsatz kommt, hat das Unternehmen das Zellformat und die Zellchemie weiterentwickelt. Die neuen BMW Rundzellen sind mit einem Standarddurchmesser von 46 Millimetern und zwei unterschiedlichen Höhen erhältlich. Im Vergleich zu den prismatischen Zellen der fünften BMW Batteriezellengeneration ist der Nickelanteil bei den BMW Rundzellen der sechsten Generation auf der Kathodenseite höher, während der Kobaltanteil reduziert ist. Auf der Anodenseite wird der Siliziumgehalt erhöht. Dadurch verbessert sich die volumetrische Energiedichte der Zelle um mehr als 20 Prozent.

Batterie, Antriebsstrang und Ladetechnik werden in der Neuen Klasse ebenfalls eine höhere Spannung von 800 Volt haben. Dadurch wird unter anderem die Energieversorgung von Gleichstrom-Hochleistungsladesäulen optimiert, die mit bis zu 500 Ampere Strom eine deutlich höhere Ladeleistung erreichen können – und damit die Ladezeit des Fahrzeugs von 10 auf 10 reduzieren 80 Prozent um bis zu 30 Prozent.

Zur Lieferung der für die Neue Klasse benötigten Batteriezellen hat die BMW Group bereits Aufträge im zweistelligen Milliarden-Euro-Bereich für den Bau von Batteriezellenfabriken an CATL und EVE Energy vergeben. Beide Partner werden zwei Gigafactories in China und Europa bauen. Jede der Batteriezellenfabriken wird eine Gesamtjahreskapazität von bis zu 20 GWh haben. In der nordamerikanischen Freihandelszone sollen zwei weitere Batteriezellenfabriken entstehen, für die die Partner noch nicht nominiert sind.

Der Produktionsstart der BMW Neue Klasse ist für Ende 2025 geplant.

Quelle: BMW