Der brandneue Ford Mustang der siebten Generation debütiert mit EcoBoost und V8-Power

Mit der Einführung des brandneuen Ford Mustang hat Ford wieder einmal einen Weckruf für Pony-Car-Fans auf der ganzen Welt ausgelöst.

Das Modell der siebten Generation fügt seinem traditionellen Design modernere, gemeißelte Looks hinzu, die darauf abzielen, die bisher breiteste Mustang-Kundenmeinung anzuziehen. GT unterscheidet sich von EcoBoost-Modellen durch größere, aggressivere Kühlergrillöffnungen, die so konstruiert sind, dass sie einen erhöhten Luftstrom ermöglichen und die Leistungssteigerung widerspiegeln.

Der brandneue Mustang wird mit 11 Außenfarbenoptionen auf den Markt gebracht, darunter zwei neue Farbtöne, Vapor Blue und Yellow Splash, ergänzt durch neue Streifenfarben und -designs. Kunden können auch aus drei Brembo-Bremssattel-Farboptionen wählen: Schwarz, Rot und Grabber-Blau, sowie eine völlig neue Palette von Leichtmetallrädern, die von 17-Zoll-Standardgröße bei Basismodellen bis zu 19-Zoll für GT mit optionalen 20-Zoll reichen Leichtmetallräder.

Neu für das Modelljahr 2024 ist die Mustang Design Series, die weitere Individualisierungsmöglichkeiten direkt ab Werk bietet. Das Bronze Design Series Appearance Package fügt Sinister Bronze-Leichtmetallräder mit Bronze-Emblemen hinzu und ist sowohl für EcoBoost- als auch für GT-Modelle mit oder ohne das optionale Performance Pack erhältlich. 

Das von Kampfjets inspirierte Cockpit bietet dem Fahrer zwei fließende und gebogene Displays, die schnell angepasst werden können, um Informationen anzuzeigen, die der Fahrer sehen möchte oder muss. Das digitale 12,4-Zoll-Kombiinstrument des Fahrzeugs kann so angepasst werden, dass verschiedene animierte Designs und neue, vom Fahrmodus abhängige visuelle Elemente angezeigt werden. Basierend auf dem gleichen Unreal Engine 3D-Erstellungstool, das in modernen Videospielen verwendet wird, wird bei der Auswahl personalisierter Fahrmoduseinstellungen das aktuelle Setup des Autos als grafische Echtzeit-Renderings auf der Mittelkonsole angezeigt. Die Einstellungen können durch einfaches Wischen über die Grafik angepasst werden, um das Auto virtuell in einem echten spielerischen Stil zu drehen.

Die Standardeinstellung der Instrumentenanzeige des Mustang hat sich von traditionellen, kühlen Blau- und Hellgrautönen zu einem Thema mit Kupferoptik geändert, das auch mit dem Mustang Mach-E geteilt wird. Von dort aus kann fast alles in den Displays – und der Ambiente-Innenbeleuchtung – auf ausgewählte Töne konfiguriert werden, während sich die Kombiinstrumente an die Auswahl des Fahrmodus anpassen.

Der Mustang hat eine Standard-Stoffausstattung mit Sitzen aus reinem Stoff mit optionalen Mikro-Veloursleder-Vinyleinsätzen und schwarzen Sicherheitsgurten, während die Premium-Modelle von einer verbesserten Umhüllung und Akzentnähten auf der Instrumententafel und den Türverkleidungen profitieren. EcoBoost-Modelle verfügen über Fords „ActiveX“-Kunstlederpolsterung mit mehreren Farboptionen, während GT-Modelle Ledersitzeinsätze erhalten.

Obwohl es den Anschein haben mag, dass es keine Änderungen am 2,3-Liter- und 5,0-Liter-Basismotor mit Turbolader gegeben hat, hat Ford einige Modifikationen unter der Motorhaube vorgenommen, obwohl die Zahlen für PS, Drehmoment oder Kraftstoffverbrauch für beide nicht veröffentlicht wurden Motor. Der 2,3-Liter-EcoBoost ist laut Fords Behauptungen „ganz neu“, während der 5,0-Liter sich rühmt, die vierte Generation des Coyote V8 zu sein – jetzt mit zwei Airboxen und zwei Drosselklappengehäusen.

Der Vierzylinder-Mustang ist nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich, nachdem in den letzten Jahren der sechsten Mustang-Generation nur 10 Prozent der Kunden die EcoBoost/Sechsgang-Kombination bevorzugten. Während der 10-Gang dort jetzt Standard ist, wird das manuelle Getriebe weiterhin als Basisgetriebe im Mustang mit V8-Antrieb angeboten (es macht über 40 Prozent der GT-Verkäufe aus). Beide Getriebe schicken die Kraft allein an die Hinterachse.

Es gibt auch mehr auf Enthusiasten ausgerichtete Technologie. Eines der amüsantesten wird das ferngesteuerte Hochdrehen des Motors sein, mit dem Kunden ihr Fahrzeug starten und den Motor per Schlüsselanhänger hochdrehen können. Nur geringfügig hilfreicher ist die neue elektronische Driftbremse. Sie wurde in Zusammenarbeit mit dem bekannten Mustang-Fan und Drift-Meister Vaughn Gittin Jr. entwickelt und ähnelt einer herkömmlichen mechanischen Handbremse, kann aber laut Ford Anfängern dabei helfen, wie Experten zu erscheinen.

Ford hat angekündigt, dass der 2024 Mustang im Sommer 2023 zu den Händlern kommen wird. In der Zwischenzeit hat Ford Updates zum Mustang der siebten Generation versprochen, einschließlich Preisdetails und technischer Spezifikationen.

Quelle: Ford