Der kommende Mercedes EQG wird über vier Elektromotoren und eine „G-Turn“-Funktion verfügen, die es ihm ermöglicht, sich auf der Stelle zu drehen

G-Turn ist eine erstaunliche Funktion, die es den Elektromotoren auf der einen Seite ermöglicht, die Räder vorwärts zu drehen, und den Elektromotoren auf der gegenüberliegenden Seite, um die Räder rückwärts zu drehen. Mit dieser Funktion können Fahrer atemberaubende 360-Grad-Drehungen ausführen!

Die neue Elektroversion der Mercedes-Benz G-Klasse, die ursprünglich auf der Münchner Automobilausstellung 2021 in Form eines Konzeptfahrzeugs vorgestellt wurde, soll das neunte reine Elektromodell von Mercedes-Benz werden, wenn es 2024 in den Handel kommt.

Der EQG basiert auf dem neuesten Modell der G-Klasse, das Mercedes-Benz intern W463 heißt. Dieser neue EQG baut auf einer leicht modifizierten Version des Stahl-Leiterrahmen-Chassis auf, das von Modellen mit Verbrennungsmotor verwendet wurde. Der langjährige Partner Magna Steyr wird beide Versionen in Österreich produzieren.

Vier Elektromotoren treiben den neuen elektrischen Antriebsstrang des EQG an, ein Motor für jedes Rad. Tief montierte Frontmotoren befinden sich in jeder Achse, während neu entwickelte Heckmotoren im De-Dion-Stil weiter innen in eine spezielle, speziell für den EQG entwickelte Hinterachse integriert sind. Jeder Elektromotor ist in der Lage, jedes Rad über ein mechanisches Zwei-Gang-Getriebe individuell anzutreiben, das sowohl eine hohe als auch eine niedrige Übersetzung bietet.

Donuts auf Abruf.@Mercedes Benz 's kommender EQG erhält vier Elektromotoren und eine "G-Turn"-Funktion, die ihn auf der Stelle drehen lässt.

Lenkradpaddel lassen den Fahrer entscheiden, ob es nach links oder rechts dreht, während das Gas gepflanzt wird.

Erste Prototypenfahrt für mich. Geschüttelt und gerührt. pic.twitter.com/GjoUv8XTQ1

– Greg Kable (@GregKable) 21. November 2022

Obwohl Mercedes-Benz noch nicht alle Informationen zu Antrieb, Batterie und Reichweite veröffentlicht hat, wissen wir, dass die Batteriekapazität bei fast 100 kWh liegen wird.

Frühe straßentaugliche Prototypen des EQG bestätigen, dass er das gleiche charakteristische quadratische Außendesign wie andere bestehende G-Klasse-Modelle beibehalten wird. Obwohl sie getarnt sind, weisen sie Standard-Karosserieteile zusammen mit einer Reihe kleiner, aber einzigartiger Details auf, die auf das frühere Konzept angedeutet wurden. Dazu gehören eine neu gestaltete Frontstoßstange und ein verdeckter Kühlergrill.

Quelle: Autocar