Tesla begann im vergangenen Mai damit, das Radar aus seinen Fahrzeugen zu entfernen. Im Oktober entfernte das Unternehmen seine 12 Ultraschallsensoren aus Modell 3- und Modell Y-Fahrzeugen, die für Nordamerika, Europa, den Nahen Osten und Taiwan gebaut wurden. Ultraschallsensoren messen den Abstand über Ultraschallwellen und werden als Näherungssensoren zur Unterstützung von Antikollisionssicherheitssystemen verwendet, insbesondere in Anwendungsfällen beim Parken.
Jetzt scheint es, als würde das Radar zurückgehen. Tesla hatte ursprünglich im Juni bei der FCC beantragt, das neue Radar – das in den Unterlagen als „76-77 GHz Automotive Radar“ beschrieben wird – in seinen Fahrzeugen zu verwenden.
„Ausgehend von der Betriebsfrequenz (76-77 GHz) sowie dem mechanischen Design des Sensors aus Teslas FCC-Einreichung scheint es, dass dieses Radar in ADAS-Anwendungen eingesetzt werden würde“, sagt Steven Hong, VP und General Manager für Radartechnologie bei Semiconductor Unternehmen Ambarella, sagte TechCrunch.
Er merkte an, dass die Leistung dieses „Rand“-Radarsensors zwar begrenzt sein wird, es aber eine positive Entwicklung ist, dass Tesla versucht, Radar zu seinem Wahrnehmungsstapel für sicherheitskritische, robuste Leistung hinzuzufügen.
Welche Modelle das neue Radar bekommen werden, ist noch nicht klar. Der Radartyp, den Tesla im nächsten Jahr auf den Markt bringen will, hat eine Frequenz, die von der FCC für ADAS-Anwendungsfälle zugewiesen wird, so Ram Machness, Chief Business Officer bei Arbe Robotics, das ultrahochauflösende 4D-Bildgebungsradare herstellt.
Der Luxus-EV-Hersteller behauptet seit langem, er könne durch einen „Vision-only“-Ansatz, der andere Sensoren wie Lidar und Radar zugunsten von Kameras und eines tiefen neuronalen Netzwerks, das die Umgebung eines Fahrzeugs schnell verarbeitet und in Echtzeit reagiert, vermeidet, volle Autonomie erreichen. Elon Musk, CEO von Tesla, versprach zuvor, bis Ende dieses Jahres das vollständige autonome Fahren zu „lösen“ (er hat auch versprochen, dass Tesla seit ungefähr neun Jahren jedes Jahr dorthin gelangen würde). Er hat kürzlich zugegeben, dass die Lösung des Problems länger dauern wird.
Und vielleicht ist es, wie jeder andere Technologe für autonome Fahrzeuge sagt, noch nicht wirklich durch Kameras allein erreichbar.
Quelle: Techcrunch
