Die Entscheidung zielt darauf ab, die Kosten für die Entwicklung von Fahrzeugen mit sauberer Energie zu senken, und ist eine Reaktion auf die schwachen Verkäufe von Plug-in-Hybriden, die laut S&P Global im vergangenen Jahr nur 2 % des globalen Automarkts ausmachten. Der Schritt entspricht dem Trend bei anderen Autoherstellern, ihre Ressourcen auf eine kleinere Anzahl von Plattformen zu konzentrieren, um die Kosten für den Übergang zu sauberer fahrenden Fahrzeugen zu senken.
Als Teil dieser Umstellung wird Subaru ab dem kommenden Jahr die Plug-in-Hybrid-Version des SUV Crosstrek nicht mehr anbieten. Die Verkäufe des Plug-in-Crosstrek waren schleppend, mit nur 2.600 verkauften Einheiten in den USA im vergangenen Jahr, weniger als 1 % der Einheitenverkäufe von Subaru im Land, so die Daten des Autoforschungsspezialisten MarkLines.
Subaru Crosstek
Für die Zukunft plant Subaru, in den nächsten fünf Jahren 250 Milliarden Yen (1,8 Milliarden US-Dollar) in die Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen zu investieren, mit dem Ziel, bis 2027 eine EV-Fabrik in Gunma nördlich von Tokio zu bauen Angebote werden in Partnerschaft mit Toyota entwickelt, das einen Anteil von 20 % an dem Unternehmen besitzt. Allerdings wird Subaru in Zukunft wahrscheinlich selbst Elektrofahrzeuge entwickeln.
Subaru wird sich nicht nur auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, sondern auch seine Partnerschaft mit Toyota nutzen, um um das Jahr 2025 herum neue Hybridmodelle auf den Markt zu bringen. Für Autohersteller besteht eine der größten Herausforderungen bei PHV darin, dass sie eine Batterie mit großer Kapazität und Leistung benötigen sie teuer zu entwickeln.
Quelle: Nikkei
