Der W12-Motor wurde erstmals 2003 eingeführt und wurde im Laufe der Jahre in verschiedenen Bentley-Modellen verwendet. Das Unternehmen wird seinen Fokus nun jedoch auf seine V8- und V6-Hybrid-Reihe verlagern, die es in den kommenden Jahren erweitern will.
Der letzte 6,0-Liter-W12-Motor wird die 18 von Mulliner gefertigten Bentley Batur Coupés antreiben. Der aktualisierte Motor, der über ein verbessertes Ansaug-, Abgas- und Kühlsystem verfügt, wird 739 PS und 737 lb ft leisten und ist damit der stärkste Verbrennungsmotor, der jemals in einem Bentley-Serienauto verbaut wurde.
Sobald die Produktion im nächsten Jahr endet, werden seit seiner Einführung mehr als 100.000 Exemplare des W12 produziert worden sein. Bentley plant, seine W12-Produktionslinie in einen „erweiterten Bereich“ für V8- und V6-Hybridantriebsstränge umzuwandeln.
Die Produktion des legendären W12-Motors von Bentley endet im April 2024, nachdem in Crewe mehr als 100.000 Einheiten produziert wurden
Das Unternehmen hat bereits damit begonnen, einige seiner Ingenieure zu schulen, um sich auf Hybridantriebe zu konzentrieren, einschließlich der potenziellen Einführung eines leistungsstärkeren Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugsystems (PHEV). Bentley hat bestätigt, dass Testmules für dieses neue System sich derzeit in der frühen Testphase befinden.
Bentley erwartet, dass Bestellungen für W12-Varianten des Continental und Flying Spur im Dezember dieses Jahres abgeschlossen werden, aber es hat nicht bekannt gegeben, wie viele Einheiten noch zum Kauf verfügbar sind. Der technische Chef des Unternehmens, Matthias Rabe, hat angedeutet, dass das neue PHEV-System auf dem V8-Motor basieren und eine Spitzenleistung von 730 PS haben wird, was es über den aktuellen V6-PHEVs positioniert.
Quelle: Bentley
