Die Studie, die von Oktober 2018 bis Oktober 2022 lief, sollte dazu beitragen, Informationen über die Konstruktion neuer Elektrofahrzeuge und Software-Updates für bestehende Elektrofahrzeuge zu erhalten. Die Ingenieure rüsteten einen vollelektrischen Ford E-Transit mit beheizbaren Armlehnen, Fußmatten, Türverkleidungen, Sonnenblenden und einer Verkleidung unterhalb des Lenkrads aus und führten Tests durch, bei denen Paketzustellungen, spezielle Warenlieferungen und ein eintägiger Handwerkerauftrag in 350 km Entfernung auf Straßen in und um Köln, Deutschland, durchgeführt wurden. Die Tests fanden im Winter und im Sommer, auf trockenen und nassen Straßen sowie bei starkem Regen und Wind statt und spiegeln die Erfahrungen von Ford mit den Bedürfnissen der Transporterkäufer wider.
Die Einbeziehung der Daten aus der Studie in den Reichweitenrechner könnte dazu beitragen, die Reichweite in Echtzeit genauer vorherzusagen, und die gesammelten Fahrdaten könnten als "Flotten-Reichweitenvorhersage" verwendet werden, um den Energiebedarf für eine bestimmte Strecke abzuschätzen.
Ford-Ingenieure haben herausgefunden, dass die Beheizung von Oberflächen in Elektrofahrzeugen wie Fußmatten und Türverkleidungen - anstelle der Verwendung einer Klimaanlage - die Reichweite erhöhen könnte.
Die Studie hat auch gezeigt, dass sich Veränderungen des Wetters, des Verkehrs und der Straßenbedingungen auf die Reichweite auswirken können. Um dem entgegenzuwirken, haben die Ford-Ingenieure weitere Technologien getestet, die erhebliche Energie- und Zeiteinsparungen ermöglichen könnten. Zu diesen Technologien gehören ein Wärmetauscher, der die Abwärme des Elektroantriebs nutzt, um den Innenraum oder die Batterie zu beheizen, ein Batteriekühlsystem, das eine effiziente Kühlung und Vorkonditionierung der Batterie ermöglicht, ein Eco-Routing in Verbindung mit dem Assured Charging, um die optimale Route und die Ladestopps zu berechnen, ein intelligentes Schnellladeverfahren, das die Batterie vor dem nächsten Schnellladevorgang vorkühlt oder vorwärmt, und eine Antriebsstrang-Konditionierungsfunktion, die die Komponenten des Elektroantriebs auf der energieoptimalen Temperatur hält.
Ford plant, bis zum Jahr 2026 jährlich 600.000 Elektrofahrzeuge in Europa zu verkaufen und unterstützt damit das globale Ziel einer jährlichen Produktion von mehr als zwei Millionen Elektrofahrzeugen, ebenfalls bis 2026. Derzeit bieten die Elektrofahrzeuge von Ford eine Reihe von Funktionen zur Maximierung der Effizienz, darunter die planmäßige Vorkonditionierung zur Fernoptimierung der Kabinen- und Batterietemperatur während des Ladevorgangs vor der Abfahrt, wählbare Fahrmodi zur Senkung des Energiebedarfs für eine größere Reichweite und die Fähigkeit zur Energierückgewinnung beim Bremsen.
Quelle: Ford
