Die autonome Technologie, die das Herzstück der Zeam-Fähre bildet, wird seit einigen Jahren an der Norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie in Trondheim entwickelt, die im vergangenen Jahr im Rahmen ihres Autoferry-Projekts erfolgreich einen Fährversuch gestartet hat.
Das System wird nun von dem Spin-Out-Unternehmen Zeabuz, an dem Torghatten AS beteiligt ist, kommerziell angeboten. Es besteht aus Radar und LiDAR, um andere Objekte auf dem Wasser zu verfolgen und ihnen auszuweichen, aus Infrarot- und Sichtkameras, die den KI-basierten "digitalen Kapitän" dabei unterstützen, zu verstehen, was um die Fähre herum vor sich geht, aus Ultraschallsensoren, die automatische Anlegemanöver erleichtern, und aus GPS zur Positionsbestimmung.
Die autonome Katamaranfähre wird von Brødrene Aa gebaut und hat eine Größe von 12 x 5 m. Sie bietet genügend Platz, um 25 Passagiere (und ein halbes Dutzend Fahrräder) zwischen den Inseln Kungsholmen und Södermalm in Stockholm zu befördern. Eine von ZEM gelieferte 188-kWh-Batteriebank wird von einer 7,7-kW-Solaranlage auf dem Dach aufgeladen, und der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor.
Die Zeam-Fähre soll ab Juni in Betrieb genommen werden und bis zu 15 Stunden täglich alle 15 Minuten verkehren. Torghatten AS hofft, dass Stockholm die erste von vielen Städten sein wird, die diese Initiative übernimmt.
Quellen: Torghatten AS, Zeabuz
