Beim aktualisierten Frontalaufpralltest mit mäßigem Überschlag wurde ein zusätzlicher Dummy auf dem Rücksitz hinter dem Fahrer platziert. Um die Bestnote zu erhalten, müssen beide Insassen nachweisen, dass sie im Falle eines Aufpralls angemessen geschützt sind.
Laut David Harkey, Präsident des IIHS, "tauchte bei allen getesteten Kleinwagen der hintere Dummy unter dem Sicherheitsgurt unter, was dazu führte, dass der Beckengurt auf den Bauch auflief und das Risiko innerer Verletzungen erhöhte". Dieses alarmierende Ergebnis unterstreicht die Notwendigkeit verbesserter Sicherheitsmaßnahmen zum Schutz der Fondpassagiere.
Hier sind die Ergebnisse der getesteten Fahrzeuge und ihre Bewertungen:
| Marke/Modell | Gesamtnote | Fahrerrückhaltesysteme und Kinematik Bewertung | Fondpassagier-Rückhaltesysteme und Kinematik-Wertung |
|---|---|---|---|
| 2022-23 Honda Civic Limousine | Annehmbar | Gut | Schlecht |
| 2023 Toyota Corolla Limousine | Annehmbar | Gut | Schlecht |
| 2022-23 Kia Forte | Schlecht | Gut | Schlecht |
| 2022-23 Nissan Sentra | Schlecht | Gut | Schlecht |
| 2022-23 Subaru Crosstrek | Schlecht | Gut | Schlecht |
Bei den Fahrzeugen, die mit "mangelhaft" bewertet wurden, zeigten die Messungen der Sensoren am hinteren Dummy ein mittleres oder hohes Risiko von Kopf-, Hals- oder Brustverletzungen an.
Das IIHS änderte den mäßig überlappenden Frontcrashtest, nachdem Untersuchungen ergeben hatten, dass die Fondpassagiere weniger sicher waren als die vorderen. Während die Automobilhersteller beim Schutz der Fahrer erhebliche Fortschritte gemacht haben, z. B. durch verbesserte Airbags und fortschrittliche Sicherheitsgurte, wurde bei den Fondpassagieren nicht das gleiche Maß an Innovation angewandt.
Frühere Bewertungen durch das IIHS haben ebenfalls ein Licht auf die Sicherheitsunterschiede geworfen. In einem Test mit mittelgroßen SUVs erreichten nur vier von 13 Fahrzeugen die Note Gut. Bei einer Bewertung von kleinen SUVs erhielten nur zwei von 15 Modellen die Note Gut.
Quelle: IIHS
