Der markante Reihentriebwerk-Fünftakter, der derzeit den Audi RS Q3, den Audi RS3 und den Audi TT RS antreibt, ist der einzige Motor seiner Konfiguration, der in Serie produziert wird. Sein Erbe geht auf das Jahr 1976 zurück, als die 100er Limousine mit bescheidenen 101 PS debütierte. Im Laufe der Jahre wurde dieser Antriebsstrang zu einer Ikone und trieb einige der beliebtesten Audi-Modelle wie den Sport Quattro, den S2 und den RS2 an.
Während der jüngsten Feier zum 40-jährigen Bestehen von Audi Sport verriet Sebastian Grams, der Leiter der Abteilung, auf verlockende Weise die Absichten der Marke. Während Audis breit angelegte Elektrifizierungsstrategie zum Ausstieg aus den Verbrennungsmotoren führen wird, betonte Grams, dass der aktuelle Fünfzylindermotor sein volles Potenzial noch nicht erreicht hat.
"Wir haben einen perfekten Fünfzylinder-Motor, der auf dem Markt sehr einzigartig ist. Wir haben einen Sechszylinder-Motor, und wir werden diese Technologien in der nächsten Stufe verbessern. Ich sehe keine Notwendigkeit, die Motoren komplett zu ändern", erklärte Grams selbstbewusst.
Diese Aussage sendet eine klare Botschaft: Audi will mit seinem Fünfzylinder-Antriebsstrang die Grenzen der Leistungsfähigkeit ausreizen, bevor es in die vollelektrische Zukunft geht. Konkrete Details zu den Upgrades für den kommenden Audi RS3 verriet Grams jedoch nicht.
Da sich Audi darauf vorbereitet, bis 2026 sein letztes Verbrennungsauto auf den Markt zu bringen und ab 2033 ausschließlich reine Elektrofahrzeuge zu verkaufen, können die Fans einen bemerkenswerten Abgesang auf den geliebten Fünfzylindermotor erwarten. Die Aussicht auf einen leistungsstärkeren Audi RS3 lässt Autoliebhaber weltweit aufhorchen.
Grams zeigte sich erfreut über die überwältigende Nachfrage nach dem RS3, die sogar dazu führte, dass das Modell vorübergehend aus dem Verkauf genommen wurde. Er versicherte den Enthusiasten, dass Audi mit dem Auto noch lange nicht fertig ist und kündigte zukünftige Verbesserungen an. "Wir haben den Fünfzylinder, und wir werden den Fünfzylinder im nächsten Schritt definitiv ausbauen. Wir werden ihn verbessern", erklärte er mit Nachdruck.
Um das Potenzial des Motors zu demonstrieren, hat Audi kürzlich mit der niederländischen Marke Donkervoort zusammengearbeitet, um das Triebwerk für deren bemerkenswerten D8 GTO F22-Open-Wheeler zu optimieren. Die neueste Version des Motors leistet nun beeindruckende 493 PS und verleiht dem leichten Supersportwagen ein Leistungsgewicht von 657 PS pro Tonne. Es ist zwar noch ungewiss, ob Audi dieselbe Leistung anstrebt, aber ein deutlicher Schub für den RS3, der derzeit 394 PS leistet, könnte ihn zum leistungsstärksten Hot Hatch auf dem Markt machen und den 416 PS starken Mercedes-AMG A45 übertreffen.
Quelle: autocar
