RedBird, Otro Capital und Maximum Effort Investments werden 200 Millionen Euro (218 Millionen Dollar) für einen 24-prozentigen Anteil an Alpine Racing Ltd. ausgeben, der Einheit, die die Formel-1-Aktivitäten von Alpine steuert, so Renault.
Die Formel 1-Bemühungen von Renault Chief Executive Officer Luca de Meo sind ein wichtiger Bestandteil seiner Strategie, das Alpine-Sportwagengeschäft zu erweitern, sogar in die USA, und sich in Richtung Elektrifizierung zu bewegen. Nach der Umbenennung des Formel-1-Teams von Renault in Alpine entwickelt de Meo nun eine vollelektrische Produktpalette von sieben Modellen, die im nächsten Jahr mit dem Stadtauto A290 und 2025 mit einem Crossover-Modell beginnen soll.
Der Hersteller des Sportcoupés Alpine A110 strebt für 2030 einen Umsatz von mehr als 8 Milliarden Euro an, davon 1 Milliarde Euro in China, wenn der Verkauf dort anläuft. Der Automobilhersteller plant, bis 2026 die Gewinnschwelle zu erreichen.
Durch die Übernahme erhält Alpine Zugang zu einer erfahrenen Investorengruppe. RedBird verwaltet ein Kapital von 8,6 Mrd. USD in den Bereichen Sport, Konsumgüter und Finanzdienstleistungen und leitete im vergangenen Jahr die Übernahme des AC Mailand im Wert von 1,2 Mrd. EUR. Außerdem ist RedBird Eigentümer des französischen Fußballvereins Toulouse FC. Alec Scheiner, Mitbegründer und Partner von Otro Capital, wird dem Verwaltungsrat von Alpine beitreten.
Für Reynolds kommt damit ein weiteres sportliches Interesse zu seinen Maximum Effort Investments hinzu, nachdem er und sein Partner, der Hollywood-Schauspieler Rob McElhenney, im Jahr 2021 die Kontrolle über den britischen Fußballverein AFC Wrexham übernommen haben. Reynolds ist ein häufiger Zuschauer der Spiele und hat den Wiederaufstieg des Vereins in die englische Fußballliga in diesem Jahr miterlebt.
Renaults Verkauf eines 24%igen Anteils an seinem Alpine-Rennstall für 200 Millionen Euro unterstreicht den Wert einer Formel-1-Franchise, aber das Ziel, die Marke Alpine bis 2030 auf eine Palette von sieben Modellen (statt bisher einem) und eine Ebit-Marge von 10 % bei einem Umsatz von 8 Milliarden Euro zu erweitern, erscheint angesichts eines Absatzes von nur 3.546 Fahrzeugen im Jahr 2022 allzu optimistisch. Obwohl die Marke in den 1980er Jahren eine gewisse Berühmtheit erlangte, ist es den französischen Automobilherstellern bisher nicht gelungen, im Premiumsegment Fuß zu fassen.
Das Alpine-Team belegte in der vergangenen Saison den vierten Platz in der Formel-1-Wertung. Während der Fahrer Esteban Ocon beim prestigeträchtigen Großen Preis von Monaco im vergangenen Monat den dritten Platz belegte, war der Start in die diesjährige Formel-1-Meisterschaft ansonsten schwierig. In der Konstrukteurswertung liegt das Team derzeit auf dem fünften Platz, hinter Red Bull Racing, Mercedes, Aston Martin und Ferrari.
Alpine Racing SAS, das Unternehmen, das die F1-Motoren in Viry-Châtillon, Frankreich, herstellt, bleibt zu 100 % im Besitz von Renault.
Quelle: Formula 1
