Volkswagen Caddy im Test gesichtet: Spionagefotos enthüllen neue eHybrid-Variante in Arbeit

Der neue Volkswagen Caddy wurde diese Woche bei Testfahrten in Spanien gesichtet. Der neue Kleintransporter war ohne Tarnung als Beifahrer zu sehen und trug zwei Tankdeckel, darunter einen vorne, was auf einen PHEV-Antrieb hindeutet.

Zuvor wurde spekuliert, dass der Volkswagen Caddy das gleiche Hybridsystem wie der bestehende Golf verwenden würde, das einen 1,4-Liter-Vierzylinder-TSI-Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert, um eine Gesamtleistung von bis zu 245 PS zu erreichen. Gerüchten zufolge arbeitet Volkswagen jedoch an einer etwas größeren Version dieses Antriebsstrangs mit einer 1,5-Liter-Vierzylinder-Version des TSI-Benzinmotors. Über das Lithium-Ionen-Akkupaket liegen keine Angaben vor, aber höchstwahrscheinlich wird es eine rein elektrische Reichweite von bis zu 60 Kilometern ermöglichen.

Die Tatsache, dass der Caddy einen PHEV-Antriebsstrang ohne Tarnung testet, bedeutet wahrscheinlich, dass Volkswagen plant, das Hybrid-Elektrofahrzeug in seiner jetzigen Form einzuführen, oder dass die neue Version nur minimale Änderungen aufweisen wird. Das wahrscheinlichste Szenario ist, dass VW eine Auffrischung des Caddy plant und den neuen Antriebsstrang einführen wird, um dem Autohersteller zu helfen, die drohenden Euro-7-Vorschriften zu erfüllen, die sich voraussichtlich auf den Golf 2024 auswirken werden.

Der Volkswagen Caddy ist ein kleiner Kastenwagen und ein Mehrzweckfahrzeug, das in Europa und anderen Teilen der Welt bekannt ist, in den USA jedoch nur wenig. Die ursprüngliche Version der ersten Generation des Caddy wurde in den 1980er Jahren als kompakter Pickup-Truck im Rahmen der US-amerikanischen Rabbit-Baureihe verkauft. Die aktuelle Version des Caddy stammt aus dem Jahr 2020 und wird auch als Ford Tourneo Connect verkauft.

Es gibt zwar Spekulationen, dass Volkswagen eine PHEV-Version des Volkswagen Caddy in die USA bringen könnte, aber angesichts der mangelnden Beliebtheit von Kleintransportern auf diesem Markt ist das eher unwahrscheinlich. Stellantis hat den Ram ProMaster City in diesem Jahr auslaufen lassen, und Ford hat bereits angekündigt, den Transit Connect ab 2023 nicht mehr zu importieren. In der Zwischenzeit bereitet Volkswagen seinen neuen vollelektrischen ID. Buzz für eine Markteinführung im Jahr 2024 vor.

Quelle: Motor1