Der Vorstandsvorsitzende von Stellantis, Carlos Tavares, traf sich Anfang dieser Woche mit dem italienischen Industrieminister Adolfo Urso in Rom, wo eine Einigung erzielt wurde. Dies geschieht, nachdem Stellantis sowohl im vergangenen Jahr als auch im Jahr 2021 weniger als 700.000 Fahrzeuge in Italien gebaut hat. Fiat Chrysler hat seit 2017 nicht mehr mehr als 1 Million Fahrzeuge in einem einzigen Jahr in Italien produziert, und das war vor der Fusion mit der PSA-Gruppe im Jahr 2021.
Reuters berichtet, dass eine Vereinbarung zwischen Stellantis und der italienischen Regierung bis Ende Juli unterzeichnet werden soll. Die Gewerkschaft FIM-CISL berichtet, dass Stellantis in diesem Jahr wahrscheinlich bis zu 800.000 Fahrzeuge in Italien produzieren wird.
"Ich bin zuversichtlich, dass wir zusammen mit Adolfo Urso die Voraussetzungen schaffen werden, um zunächst den Abwärtstrend bei den Produktionsmengen in den kommenden zwei Jahren umzukehren und dann gemeinsam den Fahrplan für die Produktion von einer Million Fahrzeugen in Italien zu erstellen", sagte Tavares in einer Erklärung. Um dieses gemeinsame Ziel zu erreichen, müssen wir einen siegreichen Teamgeist schaffen, um die Energiewende zu unterstützen und die Freizügigkeit der italienischen Bürger zu erhalten, indem wir alle italienischen Interessengruppen einbinden und unsere Energie auf Lösungen und nicht auf Dogmen konzentrieren".
Tavares wies darauf hin, dass zu den fünf Modellen, die im Werk Melfi gebaut werden sollen, vier hochwertige Premiummodelle für ausländische Marken sowie ein italienisches Modell auf Basis der STLA M-Plattform gehören werden. Stellantis stellt fest, dass die Vereinbarung mit der italienischen Regierung die Erschwinglichkeit von Autos für italienische Verbraucher, Vorschriften wie Euro 7 für den Fiat Panda und Anreize zur Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit Italiens berücksichtigt.
Stellantis hat seinen italienischen Hauptsitz in Turin. Das Unternehmen investiert Millionen von Euro, um dort einen neuen grünen Campus einzurichten, und wird in der zweiten Hälfte dieses Jahres die Türen seines neuen Batterie-Technologiezentrums öffnen. Am Standort Turin wird auch eine hochmoderne Anlage für die Produktion und Lieferung von Doppelkupplungsgetrieben für die künftige Palette von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen des Unternehmens entstehen.
