Die Route des Elektroschiffs führt über 965 Kilometer des berühmten Jangtse-Flusses. Das Schiff ist das erste von zwei für diese Strecke vorgesehenen Schiffen und wird von zwei 900 kW starken Hauptantriebsmotoren angetrieben.
Das Batteriewechselsystem des Schiffes während der Fahrt löst die Reichweitenangst. Nach Angaben der Maritime Executive sind 36 der 700 Container des Schiffes mit austauschbaren Batterien bestückt. Der Betreiber des Schiffes, Cosco Shipping Heavy Industry, gab bei der Projektpräsentation im vergangenen Jahr bekannt, dass jede austauschbare Batterieeinheit in 20-Fuß-Containern mit einer Kapazität von 50.000 kWh untergebracht ist.
Das Schiff hat eine Länge von 120 Metern, eine Breite von etwa 24 Metern und wiegt 10.000 Tonnen. Wie der Name schon sagt, beträgt die Ladekapazität des Schiffes 700 TEU, wobei ein TEU einem 20-Fuß-Standardcontainer entspricht.
Der saubere Frachter verfügt über ein intelligentes Steuerungssystem, das für maximale Effizienz sorgt und zum Beispiel den Energieverbrauch genau an den Bedarf des Schiffes anpasst. Die Geschwindigkeit des Containerschiffs hängt von der geplanten Ankunftszeit, den Strömungen und der verbleibenden Batteriekapazität ab.
Im März, als das Schiff erstmals angekündigt wurde, erklärte Cosco, das 700-TEU-Elektrocontainerschiff sei das weltweit erste große, rein batteriebetriebene Containerschiff für den Langstreckentransport. Das Schiff wurde entwickelt, um "die umweltfreundliche Modernisierung der goldenen Wasserstraße zu verwirklichen und die Erfahrungen und Lösungen zentraler staatlicher Unternehmen für Chinas Binnen- und Küstenschifffahrtsindustrie zur Reduzierung von Emissionen bereitzustellen".
Die chinesische Regierung betrachtet den Yangtze River Economic Belt als ein wichtiges Projekt zur Förderung einer umweltfreundlichen Entwicklung in China. Im April letzten Jahres startete die "Yangtze River Three Gorges 1" - angeblich das größte elektrische Kreuzfahrtschiff der Welt - in Yichang in der Provinz Hubei zu ihrer Jungfernfahrt. Beamte sagten bei der Eröffnung, Yichang strebe danach, eine Hauptstadt der sauberen Energie zu werden, und solle zur grünen Entwicklung des Wirtschaftsgürtels am Jangtse-Fluss beitragen.
Dies deckt sich mit Aussagen von Cosco, wonach das Jangtse-Projekt als Modell für künftige umweltfreundliche Schifffahrtsprojekte dienen wird. Das Unternehmen hat im Mai dieses Jahres mit dem Bau des zweiten elektrischen Containerschiffs begonnen.
Quelle: The Maritime Executive
