Der 44 Tonnen schwere Ford F-MAX des türkischen Joint Ventures Ford Otosan soll mit zwei Ballard FCmove-XD-Modulen von je 120 kW zu einem Brennstoffzellen-Lkw umgebaut werden, allerdings vorerst nur als eine Einheit. Der brennstoffzellenbetriebene F-MAX wird in der Türkei gebaut und soll 2025 für erste Demonstrationen im Rahmen des EU-Projekts Zero Emission Freight EcoSystem (ZEFES) auf die Straße kommen.
"Unser erstes brennstoffzellenbetriebenes Elektrofahrzeug F-MAX, das wir im Rahmen des ZEFES-Projekts entwickeln werden, wird ein bedeutender Meilenstein sein", sagte Emrah Duman, Vizepräsident von Ford Trucks, und fügte hinzu: "Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit Ballard bei diesem wichtigen Projekt. Diese langfristige Beziehung wird in Zukunft einen enormen Wert schaffen. Wir haben ein breites Spektrum an vielversprechenden technologischen Talenten und Fähigkeiten, und unsere Arbeit schreitet schnell und erfolgreich voran."
Die Vereinbarung sieht vor, dass Ballard nach erfolgreichem Abschluss des Entwicklungsprogramms und vorbehaltlich bestimmter anderer Bedingungen (auf die hier nicht näher eingegangen wird) zum bevorzugten Lieferanten für die Serienproduktion des F-MAX-Brennstoffzellenfahrzeugs ernannt wird. Die BZ-Module, die Ballard für dieses Projekt an Ford liefert, werden auch im schweren Lkw Quantron QHM FCEV eingesetzt.
"Ford Trucks ist ein wichtiger Plattformgewinn für Ballard und ein Schlüsselpartner für unsere Lkw-Sparte mit hohem Wachstumspotenzial", sagt David Mucciacciaro, CCO von Ballard, und fügt hinzu: Wir sind begeistert von den Ambitionen des Unternehmens, den F-MAX-Brennstoffzellen-Lkw in großem Maßstab einzusetzen. Unser FCmove-XD erfüllt in hervorragender Weise die Anforderungen der Kunden an Reichweite, Betankung, Nutzlast und Verpackung von Langstreckenzugmaschinen."
Das EU-Projekt ZEFES wurde Anfang des Jahres gestartet und hat eine Laufzeit von 3,5 Jahren. Es bringt vier Lkw-Hersteller (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania und Volvo Trucks) mit Zulieferern, Logistikunternehmen und Forschungspartnern zusammen, um die Entwicklung von BEV- und FCEV-Lastkraftwagen für den Fernverkehr zu beschleunigen. Im Jahr 2025 sollen neun verschiedene Fahrzeugkonzepte (darunter vier Brennstoffzellen- und fünf batterieelektrische Fahrzeuge) mehr als 1 Million Kilometer auf Strecken in der EU im realen, alltäglichen Einsatz zurücklegen.
Quelle: Ballard
