Optisch ist der neue ZDX keine Neuauflage der ursprünglichen Schräghecklimousine aus dem Jahr 2010, im Guten wie im Schlechten. Stattdessen hat er eine traditionellere SUV-Form mit einem glänzend schwarzen Dach, 20- oder 22-Zoll-Rädern je nach Ausstattung und einer vom Acura Precision EV-Konzept inspirierten Frontschürze. Acuras Diamant-Pentagon-Kühlergrill hebt die Frontpartie mit einem 3D-geprägten Rautenmuster und einer beleuchteten Einfassung hervor, während elegante Jewel-Eye-Scheinwerfer jede Seite des Kühlergrills zieren, die von den charakteristischen LED-Tagfahrlichtern darunter ergänzt werden.
Mit einer Länge von 197,7 Zoll (5021 mm) und einer Breite von 77,0 Zoll (1956 mm) ist der ZDX etwas kleiner als der MDX mit Benzinmotor. Dank seiner Batterieplattform hat er jedoch einen deutlich längeren Radstand: 121,8 Zoll (3094 mm) im Vergleich zu nur 113,8 Zoll (2890 mm) beim MDX. Und diese extralange Plattform bedeutet auch mehr Platz im Innenraum - und der verspricht, ein schöner Sitzplatz zu sein.
Der Basis-ZDX A-Spec, der sich die GM Ultium-Plattform mit dem Chevrolet Blazer EV teilt, verfügt über ein 102,0-Kilowattstunden-Batteriepaket und ist entweder mit einem oder zwei Motoren erhältlich. Der Basis-ZDX hat 340 PS und eine geschätzte Reichweite von 325 Meilen (523 km) mit der Ein-Motor-Konfiguration, die bei der Zwei-Motor-Konfiguration auf 315 Meilen (506 km) sinkt.
Der ZDX verfügt über eine 190-Kilowatt-DC-Schnellladefunktion, mit der Sie in nur 10 Minuten bis zu 130 km zurücklegen können. Acura verspricht, dass über eine neue Acura Home Electrification-Website, die ZDX-Besitzer mit lokalen Installateuren zusammenbringt, umfassende Lösungen für das Aufladen zu Hause verfügbar sein werden.
An der Spitze der Modellreihe steht der ZDX Type S, der mit seinem 500-PS-Doppelmotor den Titel "stärkster Acura SUV aller Zeiten" verdient. Er verwendet dasselbe 102,0-kWh-Batteriepaket wie der Basis-ZDX A-Spec, und selbst mit all dieser Leistung hat der Type S noch eine geschätzte Reichweite von 463 km.
Acura ZDX Typ S
Acura verspricht für die gesamte ZDX-Plattform eine Gewichtsverteilung von nahezu" 50/50. Die für den Type S spezifischen Leistungssteigerungen reichen von einer einstellbaren Luftfederung mit leistungsangepassten adaptiven Dämpfern bis hin zu 15,6-Zoll-Sechskolben-Brembo-Bremsen mit gelb lackierten Bremssätteln an den Vorderrädern. Für den ZDX Type S wird es sogar eine Option für Hochleistungs-Sommerreifen mit schwarzem Glanzrad geben.
Der ZDX verfügt über ein fahrerorientiertes Cockpit mit einem digitalen 11,0-Zoll-Kombiinstrument und einem 11,3-Zoll-Touchscreen mit einer neuen Google-Benutzeroberfläche. Dazu gehören der Google Assistant und ein erweitertes Google Maps, das mit EV-spezifischen Funktionen wie der sofortigen Vorkonditionierung der Batterie aufwartet, wenn das Ziel eine DC-Schnellladestation ist. Im Gegensatz zum Chevrolet Blazer EV auf der Ultium-Plattform ist der ZDX serienmäßig mit kabelloser Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität ausgestattet.
Der ZDX wird auch der erste Acura sein, der serienmäßig ein beeindruckendes Bang & Olufsen Audiosystem mit bis zu 14 verschiedenen Verstärkerkanälen bietet. Dieses System besteht aus 18 Lautsprechern - darunter vier im Dachhimmel - und einem Subwoofer.
Alle ZDX-Modelle verfügen serienmäßig über das Sicherheitssystem AcuraWatch mit Notbremsfunktion vorne und hinten, Toter-Winkel-Überwachung mit Lenkassistent und Fußgängerwarnung hinten. Mit dem Modell Type S erhalten Sie das neue AcuraWatch 360+ Fahrerassistenzsystem mit Freisprecheinrichtung. Ähnlich wie GM Super Cruise oder Ford Blue Cruise ermöglicht AcuraWatch 360+ freihändiges Fahren auf bis zu 400.000 Meilen kompatiblen Straßen und verfügt über eine weitere Premiere: eine automatische Einparkhilfe.
Der Acura ZDX wird nächstes Jahr in Produktion gehen, und die Käufer können bis Ende 2024 in ihr Auto einsteigen. Die Preise für den ZDX beginnen bei etwa" 60.000 Dollar, während das Modell Type S 70.000 Dollar kosten wird. Vergleicht man das mit dem MDX, der bei 51.045 Dollar mit Zielort beginnt und 67.895 Dollar kostet, so ist der ZDX in beiderlei Hinsicht ein paar Tausender teurer als sein Benzin-Pendant.
Quelle: Acura
