Большой реквием по одному из старейших автозаводов Франции мы, пожалуй, писать не станем. Хороший бизнес требует сокращения издержек, особенно на европейском авторынке, показатели которого в общем не блещут. Аналитики прикинули, что все автозаводы Западной и Восточной Европы (с Россией и Украиной) могут выпускать 26 миллионов автомобилей в год. При этом рынок по итогам 2013 году примет не более 19 миллионов машин.
Исследователи считают, что мощность европейских автозаводов слишком высока, ведь автозавод, по данным «Блумберга» окупает себя только при загрузке в 80% и более, тогда как нынешняя средняя температура по больнице гласит о 73% загруженности европейских автопредприятий. На практике это значит, что нужно прикрыть ещё 18 автозаводов такой же мощности, как предприятие PSA Peugeot Citroen в Ольне, чтобы автопром работал в полную силу.
Концерн PSA уже заявлял, что к 2015 году снизит затраты на содержание автозаводов, уволив 11 200 сотрудников. В Европе есть проблема перепроизводства автомобилей и она касается не только французов. В декабре 2013 года всё-таки закроется завод Opel в Бохуме, 3100 немцев отправятся на пособие по безработице. Ford планирует свернуть предприятие в Бельгии, на Сицилии полтора года назад закрылся завод Fiat (хотя рабочие продолжают получать зарплату, поскольку в Италии сильны профсоюзы и они выторговали такие условия).
На сегодня, отмечает издание, показатели европейского авторынка худшие за последние 20 лет, а развитый общественный транспорт крупных городов только снижает спрос на новые автомобили. Для нас, как работающих потребителей, закрытие автозаводов может и плюс. На авторынке выживают самые приспособленные, те, кто вовремя снизил издержки и дал самые вкусные цены и акции. Обратная сторона медали — безработица и новая волна снижения покупательского спроса. В Украине, как вы знаете, всё прекрасно.