Der neue BMW X1 war mehr als einmal auf Erlkönigfotos zu sehen, und jetzt hat die Marke offiziell den nächsten Schritt in der Entwicklung eines kompakten Crossovers enthüllt.
Ändert sich draußen
Trotzdem hat sich das Äußere der Neuheit evolutionär entwickelt und keine außergewöhnlichen Veränderungen erfahren, wobei seine Proportionen beibehalten wurden.
Der Crossover erhielt neue Stoßfänger, einen Kühlergrill, Hauptoptik und Rücklichter.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der neue BMW X1 53 mm länger, 24 mm breiter und 44 mm höher, mit neuen Abmessungen von 4500 x 1845 x 1642 mm. Der Radstand ist um 22 mm gewachsen, die Spuren - um 31 mm. Der Kofferraum fasst je nach Triebwerk 490 bis 1600 Liter.
Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt jetzt 0,26.
In der Datenbank erhält die Neuheit 17-Zoll-Räder, und 18-Zoll-Räder sind in den Ausstattungsvarianten xLine und M Sport vorgesehen. Optional sind auch 20-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich.
Die Palette der Karosserielackierungen umfasst 12 Farbtöne, darunter Frozen aus dem BMW Individual Katalog.
Veränderungen im Inneren
Die bemerkenswerteste Änderung in der Kabine ist das einfach gekrümmte iDrive-Schnittstellendisplay mit dem Betriebssystem der achten Generation, das ein 10,25-Zoll-Instrumentenkombi und einen 10,7-Zoll-Medienbildschirm integriert.
Auch der BMW X1 ist mit neuen Sitzen mit einer großen Anzahl von Anpassungen ausgestattet. Gegen Aufpreis gibt es Sportsitze und für Modelle mit Verbrennungsmotor ein um 13 cm in Längsrichtung verschiebbares Rücksofa.
Zur „Basis“ gehören jetzt eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Sportlederlenkrad, Navigation, ein Frontkollisionswarnsystem und ein Parkassistent. Und in der Liste der Einstellungen finden Sie stimmungsvolle Beleuchtung, ein Panoramadach und Harman Kardon-Akustik.
unter der Haube
Während der BMW X3 vor zwei Jahren elektrisch unterwegs war, erhält der X1 erst jetzt das vollelektrische iX xDrive30-Paket.
Der Elektro-Crossover verfügt über zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 313 PS. und 494 Nm, die in 5,7 Sekunden auf Hundert kommen, auf 180 km / h beschleunigen und mit einer einzigen Ladung 413 bis 438 km zurücklegen (gemäß WLTP-Zyklus).
Wie andere Elektroautos setzt auch der elektrische BMW X1 blaue Akzente.
Ebenfalls im Programm sind zwei Plug-in-Hybride: xDrive25e (245 PS und 477 Nm) und xDrive30e (326 PS und 477 Nm). Beide sind mit einem 1,5-Liter-Benzin-Turbo-Dreier (in Boost-Optionen für 136 und 150 PS) ausgestattet, die Leistung der Elektromotoren beträgt 109 und 177 PS. beziehungsweise.
Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 6,8 und 5,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit - 190 und 205 km / h, die Reichweite im Elektromodus variiert in beiden Fällen zwischen 78 und 89 km.
Alle drei „Hybrid-Plug-Ins“ kommen noch im November auf den deutschen Markt. Das Elektroauto kostet 55.000 Euro, Hybride - 47.550 und 49.950 Euro.
Einen Monat früher beginnt der Verkauf von vier Kraftstoffmodifikationen:
- sDrive18i (136 PS und 230 Nm, ab 41.400 Euro);
- xDrive23i (218 PS und 360 Nm, ab 49.450 Euro);
- sDrive18d (150 PS und 360 Nm, ab 43.950 Euro);
- xDrive23d (211 PS und 400 Nm, ab 50.150 Euro).
Als Top-Benziner und -Diesel kommen 48-Volt-Mild-Hybride mit 19 PS starkem Startergenerator zum Einsatz. und 55 Nm. Als Box wird nur ein 7-Gang-Roboter angeboten.
Für die USA ist bisher nur der BMW xDrive28i mit einem Zweiliter-Turbovierer mit 241 PS angekündigt. und 400 Nm. Eine solche Frequenzweiche kostet mindestens 38.600 US-Dollar.
Quelle: Automobil
