Mit einer Länge von 4.995 Millimetern ist der Han eine ansehnliche Limousine, vergleichbar mit dem Mercedes-Benz EQE. Das Auto verfügt über einen Elektromotor an jeder Achse, der eine Gesamtleistung von 510 PS (380 Kilowatt) erbringt. Seine 85,4-Kilowattstunden-Batterie verspricht eine WLTP-Reichweite von 521 Kilometern, und der Einstiegspreis liegt bei 70.805 Euro (75.618 $).
Das Team von km77.com testete die Leistung des Han zunächst in einem Slalomkurs. Das Auto zeigte einige Schwierigkeiten bei der Handhabung, vor allem wegen seines übermäßig reaktionsschnellen Gaspedals, das dem Fahrer Schwierigkeiten bereitete, eine gleichmäßige Flugbahn durch die Pylonen zu halten.
BYD Han
Der Han absolvierte den Slalom in 23,9 Sekunden und erreichte damit die gleiche Zeit wie ein BMW X1 xDrive30. Zum Vergleich: Ein Porsche Taycan GTS bewältigt den Parcours in 21,5 Sekunden.
Beim Elchtest ist der Han mehr auf Komfort als auf präzises Manövrieren ausgelegt. Das Auto untersteuert während des Tests. Bei der Einfahrt in den Test mit einer Geschwindigkeit von 77 km/h (47,85 mph) schafft es der Han nicht, die dritte Gruppe von Hütchen zu passieren, sondern pflügt stattdessen durch die zweite Gruppe.
Um eine erfolgreiche Fahrt zu erreichen, musste die Eintrittsgeschwindigkeit auf 70 km/h (43,5 mph) gesenkt werden. Mit 74 km/h (45,98 mph) wäre es fast gelungen, aber das Auto streifte nur eine Pylone. Ein Versuch mit 75 km/h (46,6 mph) führte zu einem weiteren Fehlschlag.
Darüber hinaus bietet BYD zwei Elektro-SUVs auf dem europäischen Markt an. Der Atto 3 kostet in Deutschland ab 44.625 Euro (47.642 Euro) und ist die kleinere SUV-Variante. Der größere, siebensitzige Tang kostet 71.400 Euro (76.228 Euro). BYD plant die Markteinführung des Dolphin mit Fließheck und der Seal-Limousine im Jahr 2023.
Quelle: km77.com
