Im Gespräch mit Autocar sagte der Vorstandsvorsitzende Stephan Winkelmann, dass die italienische Exotenmarke noch ein paar Jahre warten kann, um zu sehen, ob synthetische Kraftstoffe die Verbrennung retten können oder nicht. Allerdings gibt es einige große Unwägbarkeiten, da unklar ist, ob die Regulierungsbehörden E-Kraftstoffe weltweit akzeptieren werden und ob die Produktion hochgefahren werden kann, um die Nachfrage zu decken.
Der 59-jährige Manager sagte, dass es "für uns einfacher wäre", den Verbrennungsmotor am Leben zu erhalten und ihn mit synthetischen Kraftstoffen zu betreiben, als Elektromotoren und Batterien zu installieren. Er glaubt, dass es eine Zeit geben wird, in der leistungsorientierte Elektroautos durch die verbesserte Energiedichte der Batterien agiler sein werden als entsprechende ICE-Modelle. Dadurch würden die Batteriepakete kleiner und damit weniger schwer.
Obwohl die zweite Generation des Urus und der serienreife Lanzador als reine Elektroautos verkauft werden, hat Lamborghini es nicht eilig, den Verbrennungsmotor in seinen Sportwagen abzuschaffen. Winkelmann argumentierte, dass es auf globaler Ebene im Hinblick auf die Emissionsreduzierung sinnvoller sei, sich auf die Skalierbarkeit von E-Kraftstoffen zu konzentrieren, da es seiner Meinung nach im Jahr 2035 immer noch Milliarden von Verbrennungsfahrzeugen auf den Straßen geben werde.
Der Chef räumte ein, dass Lamborghini nicht der Erste sein wird, der einen elektrischen Supersportwagen auf den Markt bringt. Wenn es an der Zeit ist, ein Hochleistungs-Elektroauto auf den Markt zu bringen, so Winkelmann, wird es das beste auf dem Markt sein. Das wird nicht so bald geschehen, da der Revuelto und der Nachfolger des Huracan einen Lebenszyklus von acht oder neun Jahren haben werden, fügte er hinzu. Das bedeutet, dass beide bis 2030 oder 2031 auf dem Markt sein werden.
Quelle: Autocar
