Das chinesische Unternehmen Changan hat eine neue Version des Pickups Hunter vorgestellt. Dieser Plug-in-Hybrid (PHEV) verfügt über einen Dieselmotor, zwei Elektromotoren und Allradantrieb.

Der Hunter, der kürzlich zu einem Plug-in-Hybrid aufgerüstet wurde, zeichnet sich durch ein ausgesprochen futuristisches Frontdesign aus. T-förmige LED-Scheinwerfer flankieren einen großen, glänzend schwarzen Kühlergrill. Das Heckdesign bleibt gegenüber dem Vorgänger weitgehend unverändert. Die Karosserie besteht aus einer Doppelkabine, die mit verschiedenen Chromelementen wie Dachreling, Türgriffen und seitlichen Trittkanten verziert ist.

Im Innenraum verfügt der Hunter über ein Layout mit zwei integrierten Bildschirmen. Changan erwähnt Fahrerassistenzsysteme, macht aber keine Angaben dazu, welche in diesem mittelgroßen Pick-up enthalten sind.

Allein die Panoramamonitore sind eine deutliche Aufwertung gegenüber dem Peugeot Landtrek oder dem Fiat Titano, die die Basis dieses chinesischen Fahrzeugs bilden. Die Ästhetik der Kabine ist mit der eines Standard-SUV vergleichbar, obwohl die meisten Funktionen auf dem Hauptbildschirm zentralisiert zu sein scheinen, trotz einiger konventioneller Bedienelemente darunter.

Eine Besonderheit des neuen Plug-in-Hybridsystems ist der Verbrennungsmotor des Antriebsstrangs - ein Dieselmotor anstelle eines Benziners. Konkret handelt es sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 190 PS, der von zwei Elektromotoren unterstützt wird - einem an jeder Achse. Der Elektromotor der Hinterachse sorgt für den Allradantrieb. Das Batteriepaket hat eine Kapazität von 31,2 kWh und bietet eine elektrische Reichweite von 180 km.

Die kombinierte Leistung des Drei-Motoren-Systems erreicht 272 PS. Der Hunter Hybrid beschleunigt in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Im Elektrobetrieb kann der Pick-up 180 km weit fahren, während der Hybridmodus eine Reichweite von 1031 km nach dem CLTC-Zyklus bietet.

Der Changan Hunter PHEV ist in China in 8 Konfigurationen erhältlich. Die einfachste Version mit Hinterradantrieb kostet 19.500 $, die günstigste mit Allradantrieb 21.500 $. Die Topversion ist mit 30.500 Dollar deutlich teurer. Frühkäufern wird eine lebenslange Garantie auf den Antriebsstrang versprochen.

Quelle: Changan

Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 jahre am Steuer