Mazda brachte den Kreiskolbenmotor letztes Jahr für den MX-30 Crossover zurück, wo er als Reichweitenverlängerer dient. Im Jahr 2023 sahen wir außerdem das Konzept Iconic SP, bei dem ein Kreiskolbenmotor als Generator zum Aufladen der Batterie diente. Heute demonstriert Mazda sein langfristiges Engagement für diese Technologie durch die Einrichtung eines eigenen Teams.
Die neue "RE Development Group" besteht aus 36 Ingenieuren, die sich mit Kreiskolbenmotoren beschäftigen werden. Das letzte Mal, dass Mazda ein eigenes Team hatte, das sich mit diesen Hochdrehzahlmotoren beschäftigte, war 2018, als die Gruppe aufgelöst wurde. Einige werden sich daran erinnern, dass der letzte Rotations-Sportwagen im Jahr 2012 vom Band lief, als die Produktion des JDM-exklusiven RX-8 Spirit R endete. Vorerst verspricht die japanische Marke kein neues Rotationsfahrzeug, sondern sagt nur, dass sie "attraktive Autos liefern will, die die Kunden mit unserem Herausforderergeist begeistern".
Es besteht jedoch die Hoffnung, dass etwas in der Art des Iconic SP Coupés das Licht der Welt erblicken wird. In einer Rede auf dem Tokyo Auto Salon 2024 im vergangenen Monat deutete Mazda-Präsident und CEO Katsuhiro Moro einen geistigen Nachfolger des RX-7 / RX-8 an:
"Ich bin sehr glücklich und tief bewegt von all der Unterstützung und Ermutigung, die ich für das Konzept des kompakten Sportwagens erhalten habe. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um Ihnen allen zu danken. Mit Ihrer Ermutigung werden wir am 1. Februar eine Entwicklungsgruppe für Rotationsmotoren gründen, um diesem Traum näher zu kommen."
Mazda Iconic SP Konzept
Selbst wenn das Projekt grünes Licht erhält, geht aus der heute veröffentlichten Pressemitteilung eindeutig hervor, dass der Kreiskolbenmotor als Generator eingesetzt wird. Mit anderen Worten: Er wird nicht die Räder antreiben, wie bei den bisherigen RX-Modellen. Laut Mazda verwendet der Iconic SP einen Zwei-Rotoren-Motor, der eine Batterie antreibt. Der Verbrennungsmotor kann sowohl mit Benzin als auch mit Wasserstoff und erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden. Das nicht näher spezifizierte Batteriepaket des Sportwagens kann auch an einer Haushaltssteckdose aufgeladen werden.
Der Iconic SP soll 365 PS in einem Sportwagen haben, der 1.450 Kilogramm wiegt, die sich gleichmäßig auf die Achsen verteilen. Das Konzept war 4,18 Meter lang, 1,85 Meter breit und 1,14 Meter hoch. Mazda hat jedoch bereits erklärt, dass das in Tokio gezeigte Auto absichtlich größer gemacht wurde, als es sein müsste. Chefdesigner Masashi Nakayama sagte sogar, man könne ihn auf die Größe eines MX-5 Miata schrumpfen.
Eine straßentaugliche Version des Iconic SP wäre das 13. rotationsangetriebene Auto von Mazda. Da das engagierte Team gerade erst bekannt gegeben wurde, ist eine mögliche Serienversion des schnittigen Coupés noch mindestens ein paar Jahre entfernt - vorausgesetzt, es wird tatsächlich realisiert.
Quelle: Mazda
