Wie kürzlich angekündigt, stellt Porsche den Taycan Turbo GT vor. Die Topversion des überarbeiteten Taycan bietet bis zu 815 kW Antriebsleistung, das sind 115 kW mehr als die bisherige Topversion, der Turbo S. Die Version mit dem Weissach-Paket sprintet in 2,2 Sekunden auf 100 km/h und ist bis zu 305 km/h schnell.
Wichtiger als Leistungs- und Sprintdaten dürfte für Porsche sein, dass das Auto auf dem Nürburgring gut abschneidet. Dort war eine Vorserienversion mit dem Weissach-Paket 26 Sekunden schneller als der Turbo S mit dem Performance-Paket.
Der Taycan Turbo GT hat mit oder ohne Track-Paket eine Leistung von 580 kW. Mit Launch Control steigt die Leistung auf 760 kW und erreicht für zwei Sekunden 815 kW. Das maximale Drehmoment beträgt bei beiden Versionen 1.340 Nm.
Der Taycan Turbo GT beschleunigt in 2,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit dem Weissach-Paket eine Zehntelsekunde weniger. Beim Sprint auf 200 km/h ist der Unterschied größer: Der Taycan Turbo GT braucht 6,6 bzw. 6,4 Sekunden, der Turbo S bis zu 1,3 Sekunden länger. Die Höchstgeschwindigkeit des Turbo GT liegt bei 290 km/h, mit dem Weissach-Paket bei 305 km/h. Die Preise beginnen bei rund 250.000 Euro. Das sind rund 33.000 Euro mehr als der Turbo S, der im Sprint nur ein oder zwei Zehntel langsamer ist.
Über einen Drei-Motoren-Antrieb, wie vermutet, schweigt sich Porsche aus. Der Hersteller erwähnt in der Pressemitteilung, dass der Taycan mit dem letzten Facelift einen neuen Heckmotor erhalten hat. Es ist nicht klar, ob der Turbo GT die gleiche Hardware hat.
Auf jeden Fall kommt an der Hinterachse ein leistungsstärkerer und effizienterer Wechselrichter zum Einsatz. Er arbeitet mit bis zu 900 Ampere und bietet damit noch mehr Leistung und Drehmoment als das 600-Ampere-Aggregat des Turbo S. Für einen höheren Wirkungsgrad und damit mehr Reichweite werden Siliziumkarbid-Halbleiter eingesetzt. Die Siliziumkarbid-Technologie kommt auch im Hinterachsgetriebe des neuen Macan zum Einsatz. Darüber hinaus wurde die Getriebeübersetzung modifiziert und die Robustheit des Getriebes verbessert, um dem hohen Drehmoment standzuhalten.
Eine Besonderheit des Turbo GT ist der Attack Mode. Auf Knopfdruck aktiviert, stellt er für 10 Minuten eine zusätzliche Leistung von bis zu 120 kW zur Verfügung. Die Funktion basiert auf der "Push to Pass"-Technologie der anderen Taycan-Modelle, bietet aber 50 kW mehr.
Das Gewicht des Taycan Turbo GT konnte im Vergleich zum Turbo S dank Leichtbau um bis zu 75 Kilogramm reduziert werden. Zahlreiche Carbonteile tragen dazu bei. Ebenfalls serienmäßig ist das "Porsche Active Ride"-Fahrwerk, das speziell auf den GT-Motor abgestimmt ist.
Zur Ausstattung gehören außerdem Hochleistungsreifen auf leichten 21-Zoll-Schmiederädern und Keramikbremsen, die auf dem Porsche Carbon-Ceramic Braking System (PCCB) basieren, aber über zwei Kilo leichter sind.
Porsche Taycan Turbo GT
Zu den optischen Merkmalen gehören ein spezieller Frontspoiler und ein adaptiver Heckflügel - das heißt, er ist nicht starr, sondern passt sich der jeweiligen Fahrsituation oder dem Fahrmodus an. LED-Scheinwerfer mit Matrix-Technologie gehören zur Serienausstattung. Außerdem stehen sechs Karosseriefarben zur Auswahl. Innen gibt es eine Mischung aus sportlicher Race-Tex-Ausstattung und schwarzem Leder.
Das Weissach-Paket für den Taycan Turbo GT umfasst aerodynamische Verbesserungen wie Luftleitbleche und einen anderen Frontdiffusor, was zu einem Abtrieb von bis zu 220 Kilo führt. Um das Auto leichter zu machen, wurden unnötige Ausstattungsmerkmale entfernt, wodurch rund 70 Kilo eingespart werden konnten. So wurden unter anderem die Rücksitze, die Analoguhr und die Fußmatten entfernt und das Dämmmaterial reduziert. Der Taycan Turbo GT verfügt außerdem über eine manuelle Heckklappe auf der Beifahrerseite anstelle von elektrisch betriebenen Heckklappen auf beiden Seiten wie bei der regulären Version. Weitere gewichtssparende Maßnahmen sind leichtere Glasscheiben und der Verzicht auf Hecklautsprecher. Es ist unklar, warum das Auto mit einem Audiosystem ausgestattet ist, da Rennsport-Experten es wahrscheinlich nicht nutzen werden.
Die Auslieferung des Taycan Turbo GT beginnt in diesem Frühjahr, der Startpreis liegt bei rund 250.000 Euro.
Quelle: Porsche
