Die einzige weitere Information, die Mazda mitteilte, ist, dass das Modell der dritten Generation über einen selbst entwickelten Hybrid-Antriebsstrang verfügen wird. Die japanische Marke ließ offen, ob es sich dabei um einen traditionellen Hybrid oder einen Plug-in-Hybrid handeln wird.
Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen für einige Modelle die Hybridsysteme von Toyota verwendet hat. In China gibt es zum Beispiel einen CX-50 mit dem Antriebsstrang des Toyota RAV4. In demselben Dokument erklärt Mazda, dass ein CX-50 mit Hybridantrieb für andere Märkte in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 geplant ist.
Als der CX-50 im Jahr 2022 in den USA auf den Markt kam, fragten sich einige, ob der CX-5 in den Ruhestand versetzt werden würde. Wie sich herausstellte, werden die beiden Modelle friedlich koexistieren. Das macht Sinn, wenn man bedenkt, dass der CX-5 im vergangenen Jahr in Nordamerika fast dreieinhalb Mal so beliebt war wie der CX-50. Auch in Europa ist er sehr beliebt.
2023 Mazda CX-5
Dennoch können wir nicht umhin festzustellen, dass die SUV-Palette des Unternehmens immer voller wird. Neben dem CX-30 und CX-5 gibt es in Europa jetzt auch den CX-60 und CX-80. Letztere nutzen eine neue Plattform mit Hinterradantrieb und Reihensechszylinder-Motoren, einschließlich Diesel. Der elektrische Mazda 6 wird in dem Dokument zwar auch erwähnt, wird aber leider nur in China verkauft, wo auch ein Plug-in-Hybrid erhältlich sein wird.
Was ist für die Zukunft geplant? Mazda verspricht, sein erstes Elektrofahrzeug auf einer eigenen Plattform im Jahr 2027 auf den Markt zu bringen, gefolgt von einer "groß angelegten Markteinführung von Elektroautos" zwischen 2028 und 2030.
Quelle: Mazda
